□ 本報記者 何曉亮

　　第42屆世博會于近日在義大利米蘭開幕。亮相此屆世博會的中國元素，除中國館、萬科館與中國企業館外，為世博會提供客運服務的常隆純電動客車，也為盛會及米蘭這座世界時尚之都，增添了一抹綠色清潔的中國色彩。

　　中國車實現“綠色交通”夢想

　　作為最重要的全球性博覽會之一，米蘭世博組委會一直希望在世博期間實現“綠色交通”。項目招標期間，世界多家客車企業紛紛參加角逐。最終，我國常隆客車生産的12米3門純電動客車，被組委會指定為綠色交通項目用車。4月25日，中方車輛通過意方測試及各項安全性能檢測合格後，已經正式交付使用，並在5月1日開館當天上線運營。車輛的零排放、無噪音、低震、舒適等特點，受到了駕乘人員的一致好評。

　　據介紹，這款12米3門公交客車是常隆客車按照世博用車標準開發的。該車最高車速80公里/小時，一次充電續駛里程達到280公里。車身輕量化技術讓配載320Kwh高能量電池組後的整車品質，僅為12.5噸。結合高效動力控制系統總成，在城市道路工況下的運作能耗僅為100Kwh/100Km。

　　據米蘭世博交通運營商Arriva公司運營官Luka介紹，兩輛常隆客車將承擔184天世博園區內的客流導撥。每天運作時間從早晨8點至晚間12點，車輛日行駛里程為270km、輸送遊客預計超過5000人次。Luka表示，常隆客車的性能優越，載客量大，無排放和噪音，是世博交通理想的車型。

　　來自英國的遊客Fiona女士，2010年參觀上海世博會時就乘坐過常隆客車。能夠在米蘭世博園區再次乘坐中國産的沒有尾氣排放的汽車。她表示“非常開心”。而意籍華人Tonyliu先生見到米蘭世博會上亮相的中國客車，也十分激動。因為作為在意華人，看到中國純電動客車作為米蘭世博專用客車“很榮耀和自豪”。

　　 邁過世界水準的門檻

　　世博會既是各族文化交流薈萃的舞臺，也是國家間科學技術水準比拼的較場。能夠滿足世博會標準的“高門檻”而入選，絕非易事。

　　以展會用車為例。産品設計必須滿足歐洲用車標準並符合世博要求。按歐盟準入標準，車輛檢測不僅産品本身的品質要達到認證標準，甚至車輛造型、選材（整車設計時不得使用重金屬）、機艙佈置、汽車排放水準、安全性能及環保等方面也要滿足嚴苛的要求。在認證過程中，48個檢驗測試項目中涉及主動安全13項、被動安全13項、環保項目8項，其他項目14項。同時對車輛配載的電池組進行單項性能及安全性檢測。

　　面對嚴格的標準，常隆客車同樣嚴格地應對。在開發設計初期，就多次赴意和當地Tiemme公交公司、羅馬TPL公交公司和Breda客車製造公司進行技術交流。樣車研製完成後，又由義大利E-life公司進行整車驗收，各項性能指標和結構佈置滿足要求後，方才進行以嚴苛著稱的歐盟準入認證。

　　最終的結果，用負責實施常隆客車歐盟準入的權威機構德國TUV萊茵公司大中華區車輛業務總監安通·埃德的話説：“常隆12米三門純電動客車是目前全球首款通過歐盟認證的同類産品”。

　　 産業“團隊作戰”的典範

　　常隆客車能夠從同行中脫穎而出獲得世博青睞，除去本身過硬的企業素質，很大一個因素還在於“不是一個人在戰鬥”。聯合國內兩家實力雄厚的電池、電控企業——北京國能和上海逸卡，團隊的力量最終讓中國純電動客車駛進了古羅馬的土地。

　　據了解，常隆客車、北京國能和上海逸卡共同建立了新能源汽車聯盟。常隆客車研發電動客車歷經10餘年，擁有成熟的車身輕量化全承載車身技術。現純電動客車産品系列覆蓋6—12米，是國內純電動客車産品品種較全的企業之一。目前累計生産超過500輛，分佈在國內外10多個城市運作。

　　北京國能是一家車載動力電池專業研發和生産企業，其磷酸鐵鋰75Ah電池産品，能量密度高達160Wh/Kg，單體充放電迴圈壽命6000次以上。電池組安全性能通過國內外多家認證機構檢測，是櫃內長安汽車以及薩博轎車等多家歐洲廠商的電池供應商。

　　上海逸卡是一家新能源汽車創新設計公司。開發的車用EC301-60110A00V01驅動電機控制器可相容永磁同步及三相異步電機，EC701-0121A56V1多能源整合控制器，除具備整車控制功能外還具備雙路AC380V和DC24V電源輸出，同時系統整合度高總成部件數量大量減少。

　　對於三家企業合作的成果，義大利地方政府曾專門舉辦了常隆客車日。世博官員、當地官員及來歐洲媒體乘坐了車輛。一向挑剔的歐洲人，對常隆純電動客車給予高度評價：“沒想到中國能製造出如此高端的客車産品，你們已具備參與世界高端客車競爭的優勢。”