從越南河內至越中邊境的老街高速公路，一路上有碧綠的稻田和青翠的山巒，往來的貨車載運著化肥、建材和稻米。在中越邊境地區從事運輸行業的貨車司機范春堅經常在這條路上跑，對“一帶一路”倡議下的互聯互通有著切身體驗和好感。

　　這條道路在去年9月通車，是越南首條連接越中邊境的高速公路，也是中國昆明—越南海防經濟走廊重要項目，同時也是大湄公河次區域合作框架內的項目。

　　“走河內到老街的高速公路，可以省油近三成。如果裝卸順利的話，一早從河內出發，晚上就可以連夜返回，以前跑這條路肯定得在老街過夜。”范春堅説。

　　提升互聯互通的好處顯而易見，省時省力，降低成本，使物流人流更順暢，也帶動了當地的基礎設施升級。范春堅説，聽説中越兩國在商討建設更多跨境高速公路，“如果建成了，貨流應該會增加，我們開車也輕鬆。”

　　中國和越南正在推進各領域合作全面發展，其中包括基礎設施和金融與貨幣領域的合作。中國倡議的“21世紀海上絲綢之路”在越南也是討論的熱點，越南領導人近期訪華時也表示，越方正積極研究參與“21世紀海上絲綢之路”建設。

　　越南外交學院學者范海蓮説，他在研究這一倡議的合作框架。新加坡東南亞研究所越南籍訪問學者黎紅俠則認為，這一倡議將為沿線國家帶來新的貿易和投資機會，尤其是港口等領域的投資，有助於這些國家提升基礎設施水準，推動貿易增長。

　　在“一帶一路”倡議引領下，中國與東盟各國的合作以及各國之間的合作得到明顯的推動。中國和緬甸的基礎設施合作涉及電力、交通等領域。中國和馬來西亞在兩國分別有兩個政府間合作的工業園區，近期也得到快速發展。新加坡的學者也在探討參與“一帶一路”倡議下開放合作的可能性。

　　在泰國，中泰之間圍繞基礎設施建設、經貿投資方面的合作也在穩步推進。鐵路合作是重點領域，也是在當地廣受關注的合作領域之一。中泰鐵路項目的總體規劃、商務細節、項目實施的人財物各方面正在緊鑼密鼓地準備中。就經濟發展而言，中泰兩國在市場開發成熟度、産業結構上有許多相近之處。在“一帶一路”倡議引領下，雙方在基建、經貿、投資等領域的合作都有巨大的潛力，也有可持續的前景。

　　中國現在是泰國最大的貿易夥伴和主要外資來源國之一。中國企業在泰國的投資以製造業為主，大型投資項目越來越多。泰中羅勇工業園一期和二期規劃的4平方公里土地已開發完畢，共有60家中資企業入駐該工業園，目前正在實施第三期規劃。

　　泰中羅勇工業園區總裁徐根羅説，“一帶一路”倡議帶來的開放型經濟的縱深推進，營造活躍的市場氛圍，提供更多機會。泰國政府不失時機地鼓勵投資，正在掀起新一輪投資熱潮。開泰銀行研究中心中國室主任黃斌認為，中泰關係密切，合作條件成熟，便於推動一些基礎設施項目儘快開工、建成使用，實現“早期收穫”，進而帶動更廣泛的合作穩步推進。

　　熱門的電子商務也是中國和東南亞合作活躍的領域之一。淘寶在東南亞有眾多的用戶，阿里巴巴集團入股新加坡郵政，二者有意合作拓展電子商務物流市場。而在基礎設施仍面臨諸多瓶頸的緬甸，當地農戶4月底通過中間商和農産品電商平臺一畝田把35噸南瓜賣給了在貴陽石板批發市場做生意的龍先生，三天后運抵市場。“這是我第一次採購外國貨，也是我第一次沒去産地看貨就直接下單採購，節約了不少時間，也省了一大筆出差費用。”龍先生説。