軍交運輸在後勤保障中肩負著運輸線、生命線、保障線的重要作用，“車輪子連著戰鬥力”，培訓大批能滿足部隊轉型發展需求的複合型駕駛員，成為司訓機構最緊迫的任務。

　　現代戰爭，戰場跨度增大，機動距離拉長，作戰節奏加快，及時、有效的運輸保障關乎戰爭勝敗。“打仗就是打後勤”已成為戰爭鐵律。

　　軍交運輸在後勤保障中肩負著運輸線、生命線、保障線的重要作用，“車輪子連著戰鬥力”，培訓大批能滿足部隊轉型發展需求的複合型駕駛員，成為司訓機構最緊迫的任務。近年來，廣州空軍某司訓大隊聚焦實戰需要，樹立“效率、效益、效果”的後勤保障理念，積極推進訓練模式改革創新，培養出大批適應現代戰爭的複合型“鐵馬馭手”。

　　翻開這個司訓大隊的歷史，這支歷經三次整編、一度跌入低谷、保持建制穩定還不到10年的“新軍”，卻能在執行重大任務中屢立奇功，取得了8次緊急搶運油料，2次跨海機動演練，1次航彈支前運輸，累計出車千台次，運送戰備物資2萬多噸，安全行車550多萬公里的輝煌戰績。

　　“夯實基礎、苦練內功是關鍵。”副大隊長賈永勝告訴記者，大隊每年都會投入幾十萬元，依據實戰化要求完善訓練設施，為基層官兵改善訓練和生活條件。同時，陸續出臺了管理、安全、訓練、後勤和政治等5類工作細則，為持續發展提供了有力支撐。

　　蛇形機動、急彎險路應對自如；戰場搶修、倒車擊靶從容處置……一場實戰化考核演練，在粵北山區訓練場展開。由上級機關和送訓單位領導組成的考核組，對200多名學兵的高難科目演示、實車操作檢驗，以及理論常識抽考和應用科目測試進行了嚴格考核，這在空軍也尚屬首次。

　　組織這種“開放式”考核演練的底氣，源自大隊對培訓品質的高度自信。幾年間，他們打破傳統的“重基礎輕特色”的司訓理念，壓縮、刪減培訓內容中與打仗聯繫不緊密、實戰作用不明顯的科目，增加山地駕駛、蝶形倒車、戰場搶修、特種車駕駛、飛機和高炮牽引等實戰化應用內容；完善教學審計制度、教案審查制度、教員跟班制度和班長講解示範制度，常態化進行預設故障情況下的緊急出動演練業務考核；打破“師傅帶徒弟”的模式，引入“院校式”教學理念，籌資100多萬元建起了多功能電教室、駕駛操作模擬室、城市道路駕駛和外場飛行保障駕駛沙盤，編寫了40多個駕駛和理論教學課件，實現了教學訓練由通用型向實戰型轉變，重新構建起了緊貼部隊需要的培訓體系。

　　前年，桂西南某機場訓練儲備航油告急，大隊接到命令後，迅速啟動應急預案，抽調48名教員班長和16台大型運油車，千里機動至某轉運站實施油料搶運。

　　奔赴陌生地域，行程遠、載重大、路況差，這為實戰練兵提供了天然條件。他們根據路況特點，沿途設置了雨天通過敵火炮封鎖區、高速公路遇敵伏擊、爆胎緊急故障搶修、偽裝隱蔽疏散等特情，在幾百公里複雜路段中，官兵依靠紮實的運修能力和過硬的心理素質，開路架橋、填坑平路，完成了一次成建制、全員額、多任務、實戰化的演練，圓滿完成了油料搶運任務，

　　去年5月，大隊再次奉命緊急執行航彈支前運輸任務。接到命令後不到半小時，就完成了檢查車輛、加注燃油、攜帶裝具、編組人員等準備工作。和歷次演練不同的是，他們根據實戰要求，採取無線電靜默、車輛分批編組、延長換班時間、人員輪流值班警戒的方式，連續奔襲800多公里後到達任務區域，在保證航彈安全的同時，用時比兄弟部隊整整少了3個小時。

　　“在執行重大任務中給自己找麻煩，設難局，就是要在近似實戰的條件下錘鍊官兵的打仗本領，做好隨時應對突發情況準備。”大隊政委夏文剛説。

　　近年來，司訓大隊堅持把骨幹力量和資源配置聚焦到戰訓保障一線，分批次抽調教員和班長參加油料搶運、演習演練、支前保障等重大任務，按照“平時是教練員、戰時是戰鬥員”的標準，培養了全軍紅旗車駕駛員涂世棟，空軍優秀士官人才王慶、劉飛等一大批多用途人才，有效提升了部隊的戰訓保障能力。