今年5月，順豐速運集團在長春興隆綜合保稅區一期投資10億元的電商産業園項目即將開工建設。産業園將提供包含倉儲、物流、融資、銷售等全産業鏈“智慧”服務，建立東北區域性的陸運集散中心。借助“一帶一路”發展機遇，吉林正在為建設東北亞智慧物流樞紐鋪路。

　　縮短貨運距離的重要關節點

　　3月28日發佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》中，東北三省定位為我國向北開放的重要窗口。而吉林省由於與俄羅斯、朝鮮接壤的地理位置，更被看做是東北融入“一帶一路”、縮短與歐美貨運距離的重要關節點。

　　在延邊州琿春市浦項物流園區，負責人李春日告訴記者，浦項物流園區3月5日正式投入運營，兩輛俄羅斯籍集裝箱貨車帶來的125噸進口麵粉成為存放在園區的第一批物品。

　　“等到園區2017年全部建成後，每年吞吐的貨物應在1500萬噸左右，屆時琿春將輻射附近的俄羅斯扎魯比諾、朝鮮羅津等港口，成為東北亞區域內重要的物流樞紐。”李春日説。

　　老工業基地如今面臨的經濟發展難，與長期以來交通物流産業的落後不無關係。吉林省區域內交通物流基礎設施建設不足，産業供求匹配程度弱，企業物流成本居高不下。而從2009年國務院正式批復長吉圖開發開放先導區戰略以來，眾多物流園區不斷建立，橫貫東西、連接國內外的交通網不斷豐富，對國內外客商的吸引力也大大增強。

　　去年9月，俄羅斯蘇瑪集團總裁維諾庫洛夫在長春透露，俄羅斯將在距離吉林琿春口岸60公里的扎魯比諾開展新建港口項目。作為俄羅斯遠東開發戰略重要內容之一，項目建設將與東北老工業基地吉林省合作。項目總投資30億美元，港口年吞吐能力將達到6000萬噸，且有望成為自由港。

　　“中國東北融入‘一帶一路’，打通西伯利亞鐵路，形成陸海聯運航線，是最好的辦法。從這個方向，可以形成絲綢之路經濟帶的兩翼齊飛。”吉林大學東北亞研究院院長于瀟説。據俄方測算，通過扎魯比諾等港口，從中國東北運送至美國西海岸的貨物，交貨時間將比目前縮短5天。

　　佈局“智慧物流”

　　在工業4.0浪潮席捲全球的當下，網際網路和其他服務聯網將使所有行業實現智慧化，物流産業也不例外。因此，吉林省目前進行的物流佈局，也都向“智慧物流”靠攏。智慧物流利用整合智慧化技術，使物流系統能模倣人的智慧，在流通過程中獲取資訊、分析資訊、做出決策，使商品從源頭開始被實施跟蹤與管理，實現資訊流快於實物流。

　　順豐集團在長春建設的物流産業園便符合這一趨勢。不僅如此，作為一個佈局全國、總投資1000億元的智慧物流網路組成部分，位於吉林、遼寧、內蒙古三省區交界位置的吉林省四平市將建設智慧公路港。這一物流項目旨在通過市場拉動，結合高新技術網路指揮調控平臺，對東北地區的農業、加工業、裝備製造業、城市生活等産品進行快速便捷集散和輸送，達到物流資源的大範圍有機整合。

　　阿裏集團研究院研究員陳亮説，吉林省獨特的區位優勢和氣候特點十分適合在未來成為整個東北亞區域乃至全中國智慧物流的樞紐。“大數據伺服器放在長春，一年就可以省一筆十分可觀的電費，吉林省物流業的發展策略也與阿裏集團未來涉農電商、跨境電商服務和大數據三大發展方向十分吻合。”專家認為，智慧物流將會給吉林這個傳統的農業省和老工業基地插上再次騰飛的翅膀。

　　截至2014年末，吉林省已完成物流園區建設投資56.7億元，到“十二五”末將完成投資242.1億元。物流園區已建成面積347.8萬平方米，未來兩年將逐步達到634.7萬平方米。