智慧財産權宣傳周走進中關村企業系列報道之二:

　　編者按:

　　大眾創業、萬眾創新是富民之道、強國之舉。當下，大眾創業、萬眾創新已經成為澎湃的時代熱潮。這股熱潮中，得智慧財産權者得天下。那麼基層的智慧財産權創新、管理、運用、與保護是如何進行的?帶著這些問題，4月26日世界智慧財産權日到來之際，中國經濟網記者隨同國家智慧財産權局宣傳處處長孫萍萍、中關村管委會創新處副處長郅斌偉以及媒體記者一道深入到中關村企業採訪，探訪“中關村智慧財産權領軍企業”是如何引領創新，實現“中國製造”到“中國創造”轉變的新格局。

　　

　　4月26日世界智慧財産權日到來之際，中國經濟網記者深入到中關村企業採訪，探訪“中關村智慧財産權領軍企業”是如何引領創新，實現“中國製造”到“中國創造”轉變的新格局。

　　

　　4月26日世界智慧財産權日到來之際，中國經濟網記者深入到中關村企業採訪

　　中國經濟網北京4月26日訊 雖然是遠離了中心城區的喧囂，仲春的北京昌平區沙河鎮卻是一片春意盎然，繁華熱鬧的景象，置身於其中，處處都有北汽福田的標誌，以至於轉了我們的汽車接連轉了三個紅綠燈都沒找對北京福田汽車有限公司(下稱北汽福田)總部，福田的風華無處不在。

　　在福田大道行駛，滿眼隨處可見重卡、輕卡、皮卡、大中客、MPV、輕客、起重機、新能源車……“如今，北汽福田的車型幾乎囊括了商用車、乘用車、新能源車、重型機械全領域。不僅如此，北汽福田還開始涉足金融、現代物流與物聯網等業務板塊。若要問我們底氣何來，智慧財産權戰略。若果説，以前智慧財産權領域是劣幣驅逐良幣，那麼，現在機會來了，我們也在享受智慧財産權帶來的紅利。”福田汽車總法律顧問錢海峰先生地向記者介紹著一系列的情況時臉上洋溢著自豪自信的神情。

　　專利申請量質齊升 福田如何添翼

　　中國經濟網記者了解到，從最初生産農用車起步，到成為我國品種最全、規模最大的商用車企業，再到向汽車多領域、全系列進軍，並實施智慧財産權戰略，十幾年的時間裏，北汽福田以令人讚嘆的“福田速度”實現了成長大跨越。而記者在採訪中了解到，支撐福田發展的重要力量——專利，也在短短十幾年的時間裏，成功實現了“福田創造”的蝶變。目前福田汽車已經申請國內專利6300余項，海外專利150余項，根據産品海外市場佈局規劃福田汽車海外專利申請數量也在逐漸增大，2015年計劃申請海外專利申請150余件，在商用車領域為全國第一。

　　北汽福田，一聽到這個名字很多人會聯想到是一個與日本企業有關的品牌，而實際是，它的品牌血液來自齊魯大地。其前身是山東諸城的一個車輛廠，以生産四輪農用車為主，意在“造福農田”。1996年，由北汽摩公司等100家法人企業共同發起，正式成立了北汽福田車輛股份有限公司。

　　中國經濟網記者了解到，起初，北汽福田沒有專門的智慧財産權部門，研發出成果之後，一些有過外企工作經歷的研發人員提出應該申請專利保護，北汽福田遂在綜合管理部下增設了科技合作科，由此邁出了公司專利工作的第一步。

　　到2009年時，北汽福田的商用車銷量在連續多年位居全國之首後，全球銷量首次超過戴姆勒。

　　據了解，多年商用車領域的發展經歷已使北汽福田深刻意識到，要想在汽車領域繼續開疆拓土，沒有專利保駕護航是不可能。於是，2009年，北汽福田成立了智慧財産權部，他們給自己定下的第一個目標就是“倍增計劃”:加強專利挖掘，3年提交2000件專利申請。而今，這個計劃不僅成為事實，而且還為今天的發展奠定了堅實的基礎。

　　然而，北汽福田要的，不僅是量的提升，還有質的飛躍。為了提高專利申請品質，北汽福田智慧財産權部使出了三大招數。首先是加強專利培訓;其次是專利申請層層把關;而對於合作的專利代理機構，北汽福田也建立了自己的品質評估體系;第三是在選擇合作專利代理機構時，北汽福田會進行深入的前期調研，只有專利申請撰寫品質過硬、工作認真負責的專利代理人，才會考慮合作。而對於遞交至國家智慧財産權局的專利申請文件，北汽福田每半年還會進行一次品質抽檢。

　　錢海峰告訴記者，2011-2014年，福田汽車伴隨著排放升級，圍繞商用車産品、整車、動力系統、後處理系統等提前進行了系統規劃和技術升級佈局，2014年和2015年跨越式升級到全新的平臺，大幅度提高産品科技含量，提升産品性能、可靠性與精細度，實現商用車向高端産品升級，累計投入研發費用90億元。

　　“最值得我們自豪的是，北汽福田和戴姆勒共同出資建立福田戴姆勒汽車有限公司，當初，就是他們主動邀約我們，就是因為我們握有智慧財産權。這是非常令人自豪的一件事!與傳統的中方出資金、國外出技術的合資方式不同，此次合作，雙方各28億出資中，戴姆勒出28億資金，北汽福田則是8億實物資産、20億專利、商標及技術秘密等無形資産。”錢海峰向記者介紹。

　　“得益於智慧財産權帶來的紅利，公司在制定智慧財産權戰略時的佈局更加穩健科學且具有超前意識，PCT專利已經有120多項。而今，公司在德國斯圖加特還建有研發中心。

　　而在研發進行的過程中，專利人員也會幫助研發人員，看競爭對手的專利中哪些可以規避，哪些不能規避;不能規避的專利是否存在權利不穩定的情況，是否需要通過交叉許可或者支付專利費等方式解決。

　　在新能源汽車方面歐輝新能源客車保持市場第一累計銷量超過了15000輛，目前已經在新能源領域申請專利超過700余件。在發動機方面福田汽車形成了100萬台發動機的生産能力，在發動機方面申請專利近600件，形成了福田自己的智慧財産權。

　　錢海峰説，正是因為全體員工的不懈努力，我們獲得了“中關村智慧財産權領軍企業”的榮譽。

　　 産品未動 智慧財産權保護先行

　　中國經濟網記者了解到，福田汽車遵循産品未動專利先行的知識保護策略，在專利保護方面福田汽車已經超越目前研發人員提報專利工程師申報的形式，目前福田汽車採用有效的專利挖掘流程將研發産品過程中的智慧財産權進行嚴密保護、通過有效專利資訊分析手段將佈局部分前沿專利，通過研究競爭對手的專利技術從而形成部分外委專利，從而形成産品專利、進攻專利和基礎專利三種不同類型的專利。

　　福田汽車將形成的專利資産根據技術、市場等角度將專利分為A、B、C三個等級，根據等級的不同採取的保護策略也不同，採用專利等級管理為後期專利應用奠定基礎。

　　在專利佈局方面福田汽車圍繞新能源、發動機等領域進行重點專利佈局目前在新能源領域已經申請專利目超過700余件，在發動機方面申請專利近600件。

　　福田汽車通過法律與知識産部、研發部門及專利管理委員形成一個緊密的工作組織，已經建立福田汽車內部的汽車行業專利數據庫，並對定期最新全球公佈的專利資訊進行有效分析，跟蹤競爭對手的研發狀態、預測行業發展趨勢從而為研發戰略的制定提供支援。

　　福田汽車智慧財産權價值的管理目標一直是支撐福田企業的發展戰略，提升福田汽車産品的附加值，推動創新技術在整個供應鏈中進行應用;但是福田汽車目前也正在積極研究和拓寬智慧財産權價值實現的渠道:比如智慧財産權轉讓、融資、質押等。為實現智慧財産權的價值福田汽車已經形成一套完整的知識産品價值評估和轉化體系。

　　在採訪中，記者了解到，在智慧財産權保護方面福田汽車首先尊重他人的智慧財産權，因此在研發流程中嵌入智慧財産權風險評估的流程，遇到存在侵犯他人智慧財産權的問題福田汽車將會積極的進行規避，侵犯福田汽車智慧財産權福田汽車也會進行維權活動。

　　錢海峰為記者講述了一個鮮活的例子:福田汽車在進軍德國市場時發現德國北威州某家有限責任公司(名稱為Foton Europe UG)冒用福田的“FOTON”及鑽石圖形商標，在網際網路上推銷手機、新能源汽車等福田汽車及時發了警告函，告知其我方的商標權利以及維權的態度，並要求其簽署申明，停止侵害。

　　但對方對警告函不予理會，拒絕簽署停止侵害的申明並否認侵權事實，後我司將對方起訴到杜塞爾多夫州法院。2014年2月，法院一審判決對方敗訴，需停止使用“FOTON“以及與我司鑽石圖形商標相近似圖形，承擔相關律師費用，並賠償因此給福田汽車經營活動造成的損失。

　　記者採訪了解到，福田汽車在實踐中不斷開拓創新的經驗也激發了同行的創新創造熱情，我國汽車製造業的智慧財産權戰略在徐步前行。(嵐焉)