□本報記者 孟進 錢擘

　　“明天誰搭乘東航 MU5117 航班就太幸福了！因為這是科技史上第一個人工智慧班機”。今年初，許多網民的微網志、微信曾被這則活動——東航與微軟合作推出的“小冰航班”——刷屏。微軟大名鼎鼎的網際網路機器人“小冰”，成為1月13日上海虹橋—北京MU5117航班上特殊的“乘務員”。

　　時隔3個月，回看這則消息，很多人恍然大悟：這不正是如今炙手可熱的“網際網路+”嗎？在倡導網際網路與傳統産業融合的“網際網路+”時代到來之時，各民航企業勇立潮頭。“網際網路+”既能幫助傳統民航企業脫胎換骨，也為其他産業巨頭進入民航市場開闢了新的渠道。機遇與挑戰，都在洶湧而至。

　　在網際網路上賺

　　“一張機票之外的錢”

　　機艙裏的購物手推車，是許多旅客對低成本航空公司春秋航空的第一印象。其實，慣於精打細算的春秋航空已經開始改變銷售策略。由於實體商品會佔用機艙空間，增加油耗，帶來額外成本，2014年8月，春秋航空在其上海—貴陽航線上“試水”O2O（線上至線下）空中商城。在新模式中，航班上僅提供土特産介紹和部分食品試吃服務。旅客如果感興趣，就會獲得商品的對應二維碼，下飛機後即能掃描並上網訂購。

　　“賺一張機票之外的錢”，這個口號早已從低成本航空一路喊到了全服務航空。“網際網路+”則為夢想實現提供了種種可能，上述機艙裏的O2O商城僅是冰山一角。

　　為旅客提供飛往日韓二線城市的高性價比機票，再配以地面城際、市內交通票務服務，此類“一站式”出行方案産品，在吉祥航空的線上旅遊銷售中廣受歡迎。在山東航空，“智慧化客戶經理”改變著傳統金銀卡旅客概念。即使旅客不買兩艙機票、不持有金卡，“智慧化客戶經理”也會通過大數據分析出高忠誠度旅客，利用APP推送增值服務免費體驗，培育潛在新市場……

　　除航空公司之外，其他民航企業同樣深諳，要抓旅客出行全服務鏈的商機，網際網路是無可取代的利器。所以，中航信推出了“航旅縱橫”軟體；上海虹橋T2航廈則進軍線上，將其貴賓服務産品發佈在美團、大眾點評等網站上，推出網路團購。

　　借力網路

　　內部增效直達“神經末梢”

　　“網際網路+”對航空公司的益處不僅體現在外部市場上，對於內部運作管理也有著明顯的好處。

　　2014年6月，廈門航空在發動機預防性維修數據分析平臺上監測到，廈航一架波音737-800客機左發動機的一個數據出現了細微、迅速的變化。雖然數值遠低於規定安全臨界值，但廈航通過數據分析後，依然認定變化趨勢異常。經排查，最終成功消除了一處發動機空中停車隱患。在全球波音737-800機隊中，通過發動機性能趨勢監控手段發現重大安全隱患，此次尚屬首例，贏得了生産商GE公司的高度讚揚。

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