近日，東南亞當地媒體刊文認為，中國的“一帶一路”倡議將給亞太地區帶來巨大商貿契機，對地區經濟、金融、教育、人文交流等帶來深遠影響。文章呼籲有關國家要抓住機遇，共用“一帶一路”的發展盛宴。

　　東南亞多國與我國山水相連，我國東南沿海經濟圈與東南亞經濟圈聯繫緊密，有著進一步融合的良好基礎。而東南亞國家華人華僑的雄厚實力和穩固地位，也將使雙方的合作更加穩健。東南亞各國有著強烈願望，期待搭乘“一帶一路”列車，為經濟和社會可持續發展夯實基礎。仔細梳理東南亞各國近期出臺的發展規劃不難發現，其重點大都集中在基礎設施互聯互通和經濟開發區等領域，與中國的“一帶一路”構想相向而行，趨同度甚高。

　　印尼總統佐科近期表示，印尼應“從中國發展模式中汲取經驗，重視基礎設施建設對經濟發展的重要作用”。該國政府最近公佈的5年發展計劃，特別重視基礎設施建設。其海上捷運構想提出，將各港口和鐵路、公路等設施連成海上交通網路，推動經濟平衡發展，使印尼成為全球海上交通運輸一大樞紐。為此，印尼政府計劃興建49座大型水壩，開發24個現代化港口，新建15個機場，新增電力裝機總量3500萬千瓦，新建高速公路1000公里、鐵路3000公里，總投資超過500多億美元。

　　中國在東南亞最大的貿易夥伴馬來西亞，也將“一帶一路”視為拓展亞洲的新天地，表示無論是泛亞高鐵建設，還是馬各自由貿易區或港口，馬來西亞政府都會給予中國投資者最優先的機遇。為配合21世紀海上絲綢之路建設，馬今年初決定在馬六甲建設一座國際港口。馬商界對中國更是寄予厚望，期待在高附加值産業、知識密集型産業和高科技産業等方面獲得更多中方投資。

　　作為中南半島的中心國家，泰國地理位置優越，並對中國的“一帶一路”構想熱情呼應。在泰方看來，中國提出的兩條泛亞鐵路，分別穿越寮國和緬甸後，最終交會點就在泰國；聯通中南半島的昆曼公路，終點在泰國首都曼谷。為緊緊抓住這一機遇，泰國政府將提升國內基礎設施建設所有籌劃提上議程，出臺千億美元級的經濟刺激政策，整體升級公路、鐵路、機場、碼頭等基礎設施，打造中南半島運輸樞紐。

　　東南亞的欠發達國家柬埔寨和寮國也都對“一帶一路”倡議伸出了橄欖枝。柬政府在經濟特區建設方面重點與中方共建西港特區，吸引300家企業入駐，打造成柬埔寨的新經濟中心、東南亞物流中心、大湄公河次區域培訓交流中心，成為“一帶一路”沿線的樣板項目。而寮國政府則在首都萬象市主城區東北方的賽色塔縣和賽塔尼縣劃出10平方公里土地，與中方共建賽色塔綜合開發區。該開發區採取“工業園區+新城區”的開發模式，目標是建成寮國國家級農産品出口加工基地、輕工産品出口加工基地和保稅區及現代化商務區、休閒旅遊區。

　　東南亞各國的發展規劃，與“一帶一路”完全可以對接。可以預期，“一帶一路”建設將使中國與東南亞各國的聯繫變得更加緊密，東南亞各國必將從共建“一帶一路”中獲益。