本報記者 蘇德悅

　　代駕服務絕對是開著車卻還要去應酬的人士的福音。然而，不知道去哪找代駕、代駕費用高、等候時間長這些問題也困擾著不少人。如今“+”在網際網路上的代駕行業正改變著人們的代駕體驗，也改變著代駕行業亂收費、價格高、缺乏統一規範的種種亂象。

　　打開手機應用商店，搜索“代駕”，e代駕、愛代駕、微代駕、速代駕……與代駕有關的App有近300個，下載量最多的超過100萬次，幾十萬下載量的也不在少數。記者嘗試使用一款代駕軟體，在打開手機定位、輸入手機號碼完成註冊後，就可以選擇“我要司機”或“代叫司機”，類似于打車軟體的叫車服務，用戶通過語音或文字輸入代駕需求後，軟體就會將需要司機的資訊推送給附近的代駕司機，用戶可以等待響應，也可以查看附近的空閒司機，並可以查看每位司機的代駕經歷和目前所處的位置。

　　與通過電話接單派單的傳統代駕服務相比，基於地理位置的資訊推送能最大程度地保證代駕司機的到達時間，一款名為“e代駕”的軟體公佈，其代駕司機的平均到達時間為7分鐘。記者體驗時發現，訂單被搶後代駕司機會主動與用戶聯繫，並確認車牌號、車輛型號及停車具體位置，即便車主暫時不在現場也沒關係，大部分代駕平臺目前提供30分鐘的免費等候時間。

　　對於車主來説，在體驗傳統的代駕服務時，往往會擔心代駕司機不按行車里程漫天要價，然而“+”在網際網路上的代駕服務則可以讓車主大大安心，司機端上不僅有搶單功能，而且還有記錄里程的功能。記者調查發現，目前代駕App的服務價格約為每10公里38元~98元，晚高峰時段的價格約在58元，每超出10公里加收20元，這樣計算下來，用戶只需要花幾十元就可以享受代駕服務，這與傳統動輒上百元的傳統代駕服務相比，可謂價格透明實惠。

　　除了價格實惠外，基於地理定位的服務模式大大保證了服務的實時性。雖然代駕服務是一種預約式服務，但發生在酒後的代駕服務卻很難約定準確時間，而基於地理位置的呼叫式服務，則幫助車主實現了實時叫代駕，由此來看，代駕App的出現讓代駕服務變得更加靈活和便捷。

　　基於網際網路的代駕服務也催生了不少兼職代駕，一輛折疊自行車、一部智慧手機，代駕司機就可以接單上路，然而想要成為代駕司機卻需要經過一系列的考核，首先要有五年以上的駕齡，同時還要通過一系列的測試，才能最終成為代駕司機，這樣的嚴格要求也最大程度地保證了代駕司機的水準，保證代駕的安全性和從業者的規範性。

　　而更為關鍵的是，“+”在網際網路上的代駕服務打破了傳統代駕行業的灰色産業鏈。被譽為“無主管單位、無入行門檻、無行業標準”的傳統代駕公司大多依附於酒店和飯店，更多的是在充當仲介的功能，召集代駕司機，並從中抽成。在這種模式下，司機的專業性難以保證，且代駕服務的價格也比較高，收費規範性很難保證，加之長期的惡性競爭，導致整個行業發展十分不規範。

　　調查顯示，目前中國汽車保有量已超過1.3億，而專業從事代駕的司機只有10萬左右，代駕行業長期處於小企業“各自為戰”的局面。隨著“+”在網際網路上的代駕行業蓬勃起步，代駕行業正進入轉型發展時期，移動互聯網的定位服務、網際網路的分享評價功能、基於移動里程的收費、完善的司機考評體系等都在促使代駕行業向著更加規範的方向發展，代駕行業有望迎來資源整合和規範發展的春天。

　　近日，e代駕發佈《網際網路代駕服務平臺規範及安全白皮書》。按照規定，代駕司機需要通過線上報名、筆試、面試、路考、培訓、實習等環節的考核才能上崗，白皮書還制定了與駕駛員違章類似的“12分制”。此外，對於交通事故的賠償原則也作了明確規定，如果客戶無車輛保險或不願意通過自身車輛保險理賠，將由代駕司機賠付客戶車輛合理的維修費及相關交通補償。

　　近來，滴滴、快的也躍躍欲試，試圖利用其在打車市場裏積累的用戶和數據試水代駕領域。業內人士分析，代駕市場的發展空間很大。隨著人們生活水準的提高、代駕需求的多元化及代駕行業的規範化，代駕服務也將從目前的酒後代駕為主，向旅行代駕、接機送機代駕、養車代駕等領域擴展，而不同商家借助網際網路平臺的闖入和廝殺也有利於進一步規範行業秩序，推動代駕服務向規範化、個性化方向發展。