亞航失事客機機長被指操作反常 切斷電腦電源
- 發佈時間：2015-02-01 07:36:00 來源：京華時報 責任編輯：羅伯特
據新華社電 兩名接近亞航失事客機調查工作的消息人士爆料稱，客機機長在航班墜毀前一度離開座位對出現故障的機載電腦作出“非常規處理”，而待他返回座位從副駕駛手中接管飛機時已經為時已晚，無力回天。
機載電腦早有故障
隨著調查推進，航班失事前駕駛艙內最後時刻的細節陸續浮出水面。路透社1月31日援引一名匿名消息人士的話報道，事件發生前一個多星期，客機的飛行增穩電腦就曾出現故障。出事前幾天，在這一電腦時好時壞的情況下，QZ8501航班機長還曾駕駛同一架飛機執飛航線。
按這家通訊社的説法，飛行增穩電腦故障以及飛行員對緊急情況的處置方式正在成為調查焦點。美國彭博新聞社1月30日報道説，墜毀前，QZ8501航班的飛行增穩電腦出現故障，飛行員操控斷路器切斷了系統電源。
本應按下重啟按鈕
飛行增穩電腦的作用包括控制客機舵活動、保持機身平穩以及檢測亂流。QZ8501航班上有兩台飛行增穩電腦，一台主機，一台備用機，兩台電腦都失靈的狀況相當罕見。業內專家説，即便飛行增穩電腦均出現問題，並不會導致客機失事，但將迫使飛行員手動操作，一旦遭遇突發緊急情況，會相當考驗飛行員的經驗和技術。
按這兩名消息人士的説法，切斷飛行增穩電腦系統電源的做法讓調查人員感到震驚，因為通常情況下，飛行員應當按下頭頂面板上的按鈕重啟電腦。
“你可以重啟飛行增穩電腦，但切斷電源的做法非常罕見，”一名不願公開姓名的空客A320飛行員説，“除非是絕對的緊急狀況，否則你不會拉起斷路器。我不知道當時是不是這種情況，但這非常罕見。”
機長補救操作為時已晚
有一點值得注意的是，由於斷路器位於副駕駛身後的墻面板上，機長必須起身離開座位才能夠到。“他（副駕駛）似乎（對機長切斷電源的舉動）感到吃驚，或者是有些嚇到了，”一名消息人士説，“他（隨後）拉升了飛行高度，等機長重新操控飛機時，已經太晚了。”
針對機長切斷飛行增穩電腦系統電源的報道，亞航方面以印尼國家交通安全委員會正在展開調查為由拒絕置評。委員會主席塔唐·庫爾尼亞迪則否認機長在重新操控飛機時有所“怠慢”。
印尼官員和航空專家説，空難通常由一系列因素引發，雖然調查重點正聚焦是否存在人為操作失誤或機械故障，但現在下結論還為時尚早。
