航空分析師亨利·哈特福德表示，過去由於里程積分累積和使用途徑有限，只有三成旅客重視常旅客計劃。現在越來越多的旅客不僅看中里程積分的累積，更看中積分使用的價值兌現，特別是對於1982年~2000年生的“千禧一代”而言，物有所值的常旅客計劃才值得參與。

　　區分會員等級最簡單的方式無疑是依據飛行里程和花費金額。儘管旅客可以自由選乘不同航空公司的航班，但這勢必影響旅客的利益。比如，減慢旅客累積里程的速度。

　　正如人們所猜想的，享受國際服務計劃的旅客得到的是最奢侈的服務，包括轉機時的豪華轎車服務、機場的禮賓服務和飛機延誤時的殷勤照顧。《華爾街日報》聲稱，美聯航雇用了400名員工為這些高端旅客服務。美聯航市場、技術與戰略執行副總裁弗蘭德表示：“我們當然喜歡這些高端旅客。如果你創造了價值，那麼理應得到更多。”不過，他也承認，在美聯航常旅客計劃的9000萬名會員中，絕大多數旅客連銀卡會員的資格都夠不上。顯然，吸引這些旅客成為回頭客還需要其他策略。

　　此外，不經常飛行的常旅客會員則難以通過飛行累積來積分，積分不高也就難以兌換機票，從而使整體活躍度和忠誠度都偏低，屬於游離在航企常旅客體系的邊緣會員。如果有其他更具吸引力的常旅客項目，那這部分會員可能面臨流失。而通過與銀行、百貨商店、酒店、租車等行業的合作夥伴建立忠誠度生態圈，將日常生活的各個方面都納入會員的活動範圍，豐富會員積分的來源，為積分提供更多的使用途徑，讓會員能方便兌換自己所需的産品和服務，就能提高不常飛行會員的活躍度和忠誠度。

　　在兌換方式多元化的情境下，如何權衡積分使用靈活性和價值穩定性也是需要解決的重要問題。面臨的諮詢公司Idea Works的調查顯示，不同産品的里程兌換匯率差異非常明顯：一是兌換國內航班和兌換國際航班的積分價值不同；二是兌換淡季航班和旺季航班的積分價值不同；三是兌換機票和兌換其他合作夥伴所提供的産品服務的積分價值不同。航空公司對航班的全里程兌換的免票比例有所限制，旺季的免票兌換往往供不應求，而淡季則無人問津，因為理性的旅客覺得在票價偏低的淡季以同樣的標準兌換免票不值。航企通過優化國內外航班的兌換標準，並根據淡旺季、航班時刻靈活調整淡旺季的兌換標準，才能更好地滿足淡旺季的免票兌換需求。除了兌換機票和網上商城物品外，忠誠度體系內各合作夥伴在兌換不同的産品和服務時，保持相對統一、合理的積分價值兌換匯率，是提高生態體系中積分的流通率，增強生態體系的吸引力和生命力的關鍵。總而言之，只有根據旅客需求不斷推陳出新的常旅客項目，才能站在風口乘風起飛，引領行業潮流。（羅俊勤）