這仍然是一張沒有利潤的大餅

　　2013年7月開始，上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳等16個試點城市先後開展跨境電商出口業務。如果按照一般貿易進口的稅收政策，可能要繳納30%至50%的稅，但跨境電商試點後，就能降到10%。

　　以奶粉為例，如果是貿易商正常渠道進口，其關稅約8%，增值稅為17%，綜合稅率在25%左右，而跨境電商平臺僅對消費者收取10%的行郵稅，且行郵稅在50元以下的免征（即訂單單筆消費在500元以內的訂單）。

　　目前，跨境電商主要採取自貿區的保稅進口模式或海外直郵模式入境，而各家力推的是和保稅區合作的模式。由於保稅區只收取行郵稅，解決了以往的價格痛點。

　　不過，跨境電商大躍進之時，也面臨不少問題。

　　儘管跨境電商上都是母嬰、奢侈品這些看上去利潤高的品類，但在目前高度“殺價”的背景下，這仍然是一張沒有利潤的大餅。例如，紙尿褲在電商領域平均毛利只有3%，不少平臺比3%還低。“在日本賣1300日元（折合人民幣68元）的紙尿褲，在國內電商平臺上賣138元到148元，但是毛利卻只有3%，原因是經銷關係層層加價。”蜜芽寶貝CEO劉楠説。

　　貨源也是個問題。還是以紙尿褲為例，貨到中國電商手裏之前，要經過日本貨源、日本出口商、中國進口商、批發商、中間商、零售商。日本貨源主要有三種，一種是批發商社，日本很多品牌方不對貿易公司也不對零售商供貨，必須經過批發商社；第二種是零售門店，很多中國電商賣的貨，都是從日本最大嬰童店阿卡佳掃出來的；第三種是掃貨公司，前兩個渠道貨不夠的時候，只要加價，就會有掃貨公司在市面上幫你把貨物掃過來，這在日本已經成為産業鏈。

　　另外，跨境電商也無法保證自己的貨源真的是正品。據劉楠透露，平臺性質的跨境電商主要吸引了中國的進口商、批發商和中間商入駐，但一個最麻煩的問題是，跨境電商並無法確定入駐的貨源是否為正品，只能確定這批貨來自哪家中國進口商、哪家日本出口商，而一旦售假，勢必對跨境電商造成負面影響。

　　北京晨報記者 孫雨

　　樣本準媽媽的購物車

　　藏著母嬰市場的大未來

　　“某電商又在搞母嬰節，我這幾天已經花掉幾百元了！”80後準媽媽張女士是一個網購迷，每年“雙11”都會花上幾千塊錢才過癮，平時也是快遞不斷。在去年年底發現懷孕後，張女士的購物清單便從自己的衣服護膚品之類，變成了未來寶寶以及自己産前産後使用的各種母嬰用品。在她看來，這麼早就下手，是因為“準備時間長，才能買到最便宜的。”

　　“原來都是在淘寶、天貓或京東上買，後來發現有專門的母嬰電商，所以我又換了陣地。”張女士説，選擇新的平臺，是因為這些新平臺要跟大平臺搶生意，肯定折扣大，而她是哪便宜去哪買，當然，品質一定要有保障才行。

　　在張女士的購物清單中，很多都是她在母嬰類的社交群裏獲得的，有寶寶安撫巾、牙膠玩具、奶瓶、爬服、睡袋……張女士告訴北京晨報記者，近兩個月，她已經在母嬰用品上花了五六千元。

　　除了在國內的電商平臺上購物，張女士還從朋友圈或者母嬰類社交圈中聯繫了很多“海淘”的媽媽或準媽媽。“海淘的東西品質會更好，價格也更便宜，只不過運費太貴，所以單個人購買就不太合適，如果很多人一起分擔運費，那就合適了。”張女士説，她的一個同事就是“海淘一族”，很多母嬰用品都是非進口的不買。

　　在網購達人張女士看來，傳統的綜合電商要想守住媽媽們這個陣地，必須時不時地大放血才行，因為準媽媽或媽媽們對價格更敏感，對平臺的忠誠度並不高。

　　北京晨報記者 孫春祥

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　　跨境電商勢力分佈

　　阿裏：三個跨境網購業務

　　阿里巴巴平臺有三個跨境網購業務，淘寶全球購、天貓國際和一淘網。淘寶全球購的商戶主要是一些中小代購商，天貓國際則引進140多家海外店舖和數千個海外品牌。值得一提的是，天貓國際要求入駐商家必須要有海外的零售資質，全部商品海外直郵，並且提供本地退換貨服務。一淘網則推出海淘代購業務，通過整合國際物流和支付鏈，為國內消費者提供一站式海淘服務。據稱未來會陸續添加亞馬遜、沃爾瑪和百思買等國外大型購物網站，從而提供海量國外商品。

　　亞馬遜：一網買遍六國

　　亞馬遜則通過新成立的跨境通平臺，將消費者引導到美國亞馬遜網站，專門針對中國消費者開通入口，用中文顯示商品，並用人民幣標注價格。去年開通直郵中國的六大亞馬遜海外站點，包括來自美國亞馬遜的2500萬種選品、德國亞馬遜的1200萬種選品、西班牙亞馬遜的1200萬種選品、法國亞馬遜的1000萬種選品、英國亞馬遜的1000萬種選品，以及來自義大利的800多萬種選品。可謂“一網買遍六國”。

　　洋碼頭：不做自營建物流

　　洋碼頭不做自營業務，平臺上的商品全部來自海外個人買手（C2C）及零售商（B2C）。目前洋碼頭C2C及B2C業務的銷售額基本持平。此外，洋碼頭旗下有獨立的物流公司——貝海國際速遞，向跨境賣方提供直郵+報關清關服務。目前在美國有4個貨站，全球10個貨站。目前美國段物流可以100%通過貝海完成。

　　京東：自營模式加平臺模式

　　由於是跨境電商領域的遲到者，京東CEO劉強東親率代表團到法國、南韓開拓市場。4月15日，京東上線全球購業務，採用自營模式與平臺模式，自營模式是京東自主採購，由保稅區內專業服務企業提供支援服務；平臺模式則是通過跨境電商模式引入海外品牌商品，銷售主體是海外公司。

　　1號店：觸角伸向二三線城市

　　作為沃爾瑪的控股電商平臺，1號店希望借此將跨境的觸角伸向二三線城市。4月14日，1號店正式上線了“進口·海購”獨立頻道，整合自營進口商品、海購、商城等跨境商品品類。作為國內首家獲得進口商品直採資質的電商，1號店表示會利用直採資質和戰略合作夥伴沃爾瑪的海外資源，大力發展進口品類。並通過“直採+分銷”的形式，招募二三線分銷商，將優質的海外直採商品輸送到二三線地區。

　　網易考拉海購：海外直採模式

　　考拉海購由網易“自營直採”。在這種模式下，網易通過與海外品牌方、優質授權經銷商建立合作關係，所有商品由專業採購團隊赴海外進行篩選採購。據悉，包括網易CEO丁磊也經常親自帶隊去國外考察，選品。

　　蜜芽寶貝：佈局全産業鏈

　　佈局全産業鏈的重模式。以紙尿褲為例，蜜芽寶貝在日本參股當地的通販商獲取貨源、在日本建倉，之後其在日本的全資貿易商進行出口，承擔進口任務的也是蜜芽在寧波的進出口公司，到保稅區後再到蜜芽寶貝網上售賣，全程把控。

　　北京晨報記者 孫雨