小米收購平衡車鼻祖 首次涉足出行領域
- 發佈時間：2015-04-16 08:21:58 來源：北京晨報 責任編輯：羅伯特
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網際網路＋出行概念愈加火爆的今天，就連小米也坐不住了，昨日通過投資旗下生態鏈公司的模式進入出行領域。昨天，小米召開了一場近兩年來最隆重的發佈會，宣佈聯合紅山、順為和華山資本投資8000萬美元給其旗下生態鏈企業納恩博（Ninebot），而納恩博完成了對全球最大平衡車生産商和創始企業賽格威（Segway）的全資收購。這不僅是小米首次在生態鏈佈局上走向全球，也是小米首次涉足出行領域。小米的擴張邊界再次拉伸。
納恩博完成了對賽格威的全資收購，但拒絕透露具體收購金額。憑藉此次收購，納恩博和賽格威將共同擁有400多項專利。
實際上，該收購的背景頗具意味。賽格威于2003年推出最早的體感車概念産品，從2012年年底到2013年上半年，國內很多廠商買回相關的産品做高倣，納恩博等國內公司曾一度被賽格威控告為專利侵權。但同時，賽格威由於主要用於高爾夫球場、城市觀光等，銷量一直難見起色，缺乏市場擴展讓公司也從當初的炙手可熱到慢慢被邊緣化。而通過此次收購，納恩博不僅可以擺脫專利的束縛為日後更長遠的發展鋪路，也可以拓展國外市場。
據悉，賽格威目前在全球約有1萬台銷量，銷售額約為4000萬美元。國內一台進口賽格威的售價在7萬至8萬元。而納恩博一台只需要1.5萬元，單輪的最低可達2000元左右。在納恩博收購賽格威後，很多愛好者希望在個人消費者市場的售價可以降低。但昨日小米、納恩博等相關方面並未透露合併後的具體詳情。
目前，各網際網路企業對於市民出行領域虎視眈眈，三公里內的短途出行未來會是什麼樣？目前網際網路對於出行的改造剛剛起步，業界充滿各種猜想，但不得不説的是，平衡車還得面對不被允許上路的局面。據交通人士介紹，這種“電動平衡車”靠身體的前傾與後仰控制前後行駛，是一種休閒工具。根據《道路交通安全法》及相關法律規定，平衡車的技術標準、原理、功能配套等都不屬於機動車與非機動車的標準，不具備在道路上行駛的條件。（記者 孫雨）
