□馮帆

　　不久前，北京警方在其微網志上揭秘了8種詐騙方式，其中航班取消短信位居榜首。另有新聞報道稱，有乘客在被騙後懷疑航空公司有意洩露資訊而將其訴至法庭。虛假航班資訊詐騙事件的頻發讓人警惕，尤其是面對旅客開始積累的不信任感和直接利益損失，迫使民航必須採取行動，變被動為主動，多管齊下進行治理。

　　官方信源權威化，加強諮詢服務投入。筆者有一次乘坐的是9時的航班，可就在6時30分時，收到發送號為95530的資訊説航班無法按照原計劃起飛。筆者懷疑是詐騙短信就致電機場，然而由於時間過早，機場資訊服務電話始終沒人接聽。眼看起飛時間臨近，直到8時該客服電話才接通，確認航班延遲資訊為真，但中間經歷的心理緊張真讓人煩躁。如果民航能夠提供更加週到的資訊服務，在較為敏感的航班正晚點方面做到及時反饋、實時應答（可引入機器自動應答），以維護資訊源的權威，加強資訊的及時公開，則可以有效壓縮不法分子的作案空間。

　　豐富資訊傳播渠道，使短信通知不唯一。在新媒體傳播從內容為主向資訊服務為主過渡的發展趨勢下，民航應當更進一步做好線上資訊服務。如今，通過微網志或認證的微信賬號發佈權威消息已經較為普遍。然而，儘管在實踐中有些難度，但其意義絕不僅在於發佈服務資訊，更在於提升民航形象。如果航企能培養乘客養成訂閱微網志、微信賬號的習慣，調動乘客主動了解民航動態的積極性，在遇到非常事件時，旅客便能在官方微網志上找到答案，及時地消除疑惑。

　　規範標準用語，加大防偽宣傳力度。人在遇到突發情況時往往難以保持理性，尤其是本就馬虎的乘客一聽説航班取消，行程被耽誤就難以淡定，很容易上當。民航應該制定獨有的“摩爾斯電碼”，即研究和使用規範的、難以被不法分子模倣的官方表述，例如“航班因××推遲”“機票退款絕不會通過短信操作”，讓那些言必稱“航班取消、退錢轉賬”的李鬼不攻自破；或者在短信中附“我們不會在短信中附加任何退票操作，也不會索取銀行賬號或密碼”，還可以加上民航網站的航班動態連結，使得“劣幣”再難驅逐“良幣”。同時，要對怎樣正確查詢航空公司的官方資訊進行廣泛宣傳，例如在發送機票資訊時，強調是唯一的查詢電話和短資訊號碼，提醒旅客對冒充號碼要保持警惕。相信通過反覆多次的強調，再粗心的乘客都會有所警覺。

　　民航打擊詐騙短信畢竟是隔山打虎，以提示和彌補為主，除此之外再難發力。對抗短信詐騙，核心還是乘客自身。畢竟與騙子産生接觸的是每一位乘客，只有擦亮眼睛，提高資訊辨別能力，養成先看資訊源再看內容的好習慣，有心把經常打交道的航空公司電話和短信都保存好，一旦發現自稱官方的山寨號碼，立刻拉黑或者用手機及時舉報，使不法分子難以下手。

　　人在旅途，平安為上。只有每個航空公司、每位旅客都行動起來，盡最大努力撐起一把把保護傘，維護好自己和同行人的利益，掃除路上潛藏的陷阱，才會旅途一帆風順。