央廣網財經北京4月15日（記者張奧） 據經濟之聲《天下公司》報道，一起試駕北汽新能源汽車。搖號優勢、停車首小時免費、買車補貼，一系列優惠下來，國産新能源汽車的春天要來了嗎？

　　位於北京郊區的採育經濟技術開發區的北汽新能源公司，目前國內純電動汽車市場佔有率最大、産業鏈最完整的新能源汽車企業。

　　不過對於這些硬邦邦的陳述，大家還是沒什麼概念，我們參觀第一項議程，來到了新能源汽車體驗中心。

　　解説：早在1834年出現了第一輛電動汽車，內燃機是1886年發明的，電動汽車的出現要早于內燃機車幾十年的時間。

　　現在很多人把純電動車當新鮮事的時候，在1900年的美國純電動的銷量已經達到1萬9000多輛，但是內燃機車卻只有900輛。

　　進入21世紀，隨著節能減排、綠色出行的環保意識增強，全球多家汽車廠商發力新能源汽車，北汽也是其中之一。目前，北汽新能源旗下已經有E150EV，EV200，ES210，威旺EL150和威旺EK150及紳寶等多款車型。

　　當天活動的第二項參觀，聽眾就試乘試駕了其中的兩款電動車，也是北汽新能源的主打款EV200和紳寶。紳寶看上去更氣派一些，畢竟是有薩博的基因，而且還在2014年APEC期間接待國家領導人的任務。

　　今年的兩會期間北汽集團董事長徐和誼來我們經濟之聲參加高端訪談《企業家説》時，開的就是這輛車，徐總私下都叫他小E.開純電動車，感覺就是太安靜太無味了，沒有了發動機和機油，也就沒有了傳統開車時發動機轟隆的聲音和汽油的味道.整體駕駛感覺還是很順暢。

　　汽車達人：它配置了一塊8英寸的帶觸摸功能的顯示屏，不但既有常規的導航功能，同時還可以配置這種AUX和USB介面等這種多樣化的多媒體讀取的這種功能，大液晶屏下方配置無線充電功能。EV200配置的空調具有非常強大的過濾功能，對於PM2.5顆粒的過濾在開機五分鐘之後就可以凈化到80%的程度。從我試駕的這段的一段路來講，我發現它的這個油門的相應還是非常不錯的，在從0到50這一段速度的加速的感覺還是非常輕快的。車使用的是來自南韓SK公司的三元鋰電池，能夠支援大概250公里的最大時長路程，那麼電池容量是30.4千瓦時，通過這組數據我們可以看出它的百公里耗電量大概在14千萬左右，因此可以説這臺車的效率還是非常高的。

　　1899年，德國人波爾舍發明第一台以鉛酸蓄電池作為動力源、最高時速只有60公里的電動車，還是第一部以保時捷命名的車。一百多年後，電動車贏來發展的第二春，尤其在我國，政府大力支援發展新能源汽車，並且期望借此機會實現汽車製造業的彎道超車。北汽新能源作為其中的領跑者，一直保有著自己的速度與激情。

　　北京新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛，我採訪過幾次。這一次見面感覺鄭總新官上任有三個變化。一是白頭髮多了，二是瘦了，三是開車只開純電動車了。前兩個變化是因為北汽新能源面臨的激烈競爭，前有國內的上汽、廣汽拼命追趕，後有特斯拉、寶馬等外國品牌的虎視眈眈。北汽新能源如何突出重圍？

　　 鄭剛：我們有一個新能源汽車的産品規劃，大中小、高中低、二三四。轎車平臺上從D級車到C級車到B級，A級車，各個級別的車型我們都有，另外高中低主要體現我們的産品的品牌的檔次和售價也都是覆蓋了，從高檔到中低檔到經濟型入門型車輛我們全部都有。二三四代表了我們整個的電池的續時里程，去年我們主要集中在200公里的續時歷程的産品推出，EV200就是按照這個規劃應運而生，那麼今年我們主要的全系列産品都即將進入300公里的虛時里程的序列，那麼明年自然也是要進入400公里。

　　還想和大家爆兩個料：

　　一個是關於北汽新能源的高檔的車，之前北汽集團董事長徐和誼在多個場合説盯了特斯拉很久，並放言要打造一款比modelS更牛的純電動車，據了解研發工作已交予歐美的團隊，進度過半，大家可以期待一下。鄭總在採訪中跟我強調，高端但不高價，價格對比特斯拉便宜。

　　還有一個料是關於鄭總在採訪中提到的入門級AOO級的小車，我私下看了照片，真心話，非常洋氣，有點甲殼蟲和MINICOOPER的混搭，會在今年年底投放市場。年輕人一定要關注一下。

　　為了鼓勵國産新能源汽車發展，國家一系列優惠政策落地：

　　1、買車有補貼，政府、企業雙重補貼

　　2、免購置稅

　　3、車牌優惠，北京有新能源汽車搖號，中簽比例大，上海牌照免費

　　4、待定：免高速費、停車免費、不限行