多些暢通“民生最後一公里”的實招
- 發佈時間：2015-04-15 02:36:28 來源：寧波日報 責任編輯：羅伯特
“民生最後一公里，是暢行還是擁堵，應該設立一個‘紅綠燈’。問題解決不暢了，就要及時亮‘紅燈’，刺一刺眼，加一點力。”記者新近到滬郊嘉定的安亭鎮採訪，鎮上領導説起了這個“紅綠燈”的故事。從去年下半年開始，安亭鎮在自己的網站上正式設立了即知即改民生問題監督“紅綠燈”，首批梳理出來的138個問題，全部上網。解決了的，亮“綠燈”；正在解決過程中的，亮“黃燈”；尚未進入解決環節的，亮“紅燈”（4月13日《新華每日電訊》）。
各地紛紛出招解決“民生最後一公里”問題，受到了群眾的擁護和歡迎。但另一方面我們也不能不看到，在有些地方一些“民生最後一公里”問題“山河依舊”，面貌未改，即便有進展，也是大同小異、舉步維艱，引起了群眾對政府及相關部門對解決“民生最後一公里”問題的誠信度和能力的懷疑。
“民生最後一公里”問題由來已久。所謂“民生最後一公里”問題，恰恰是居民盼得最切、感受最深，也是政府部門落實最難、協調最煩的所在。只要一個疏忽、一個拖延，就會留下民生的“斷頭路”。對解決“民生最後一公里”問題缺少決心、缺乏辦法、缺失措施，群眾就有理由懷疑，就有權利質疑。從這個意義上説，上海市安亭鎮的“紅綠燈”制度，是值得借鑒的。
大凡“紅燈”問題，其背後都有“一大堆理由”，一般是跨上下級、跨部門的“協調難度大”的硬骨頭。然而，誠如該鎮黨委書記所説：“過去，只要一句‘沒上級支援，鎮上自己辦不了’的話，就可以敷衍過去。但現在，‘紅燈’一直亮著，大家坐不住。”這就是監督的力量，這就是制度的威力，它迫使當地政府及職能部門既解放思想、轉換腦筋，又精誠團結、加強協作，更轉變作風、狠抓落實。
民生問題無小事，面對任何一件民生實事，如果不能很好解決“最後一公里”問題，那就等於白抓、沒抓。如何對待“民生最後一公里”問題，也反映了政府、有關部門和廣大幹部對待群眾的呼聲、願望和要求的態度誠懇與否的政治問題。“行百里者半九十”，民生實事愈到最後就愈要重視，就愈要抓小抓細、抓緊抓實。否則，就無法向老百姓交代，老百姓也決不會滿意。
上海市安亭鎮實施“紅綠燈”制度的實踐同時告訴我們，解決“民生最後一公里”問題，只要提上議事日程，真正動起來，再難的難題，總有解決的辦法，“只要精神不滑坡，辦法總比困難多”。事實上，從另一個角度看，實施“紅綠燈”制度，也有利於政府及相關部門充分調動上級、本級和群眾三方的積極性，在良性互動中，在多方面積極性、創造性的迸發中，在密切配合、合力攻關中，把“民生最後一公里”問題徹底解決好。
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