2015亞洲公務航展今開幕，近40架各型公務機亮相虹橋機場

　　30多架參展公務機集體亮相。 傅國林攝

　　2015年亞洲公務航空大會及展覽會今天在滬開幕，近40架各型公務機集中亮相虹橋機場霍克太平洋公務航空中心。記者昨天提前探營了解到，經過前幾年的爆髮式增長，去年國內公務機市場增速放緩，客戶購買公務機日趨理性，逐漸走出炫富式購機模式。

　　訂單減少增速放緩

　　“我們既經歷了市場高速增長後的放緩，也看到了市場成熟後的理性健康發展。”上海霍克太平洋公務航空地服公司副總經理陸迅這樣描述去年的公務機市場。統計數據顯示，2014年上海機場公務機航班起降量達到4792架，佔全國1/4左右市場份額，但增幅由上年的18.4%降至6.75%。

　　“以往公務機隊的規模一年可以新增30架左右，但是去年只增加了20架左右。”金鹿公務航空相關負責人表示，最近公務機市場有所萎縮，客戶群體也在發生變化，“十八大之前，政府包機佔到業務量的20%左右，但現在基本上沒有了，而國企的需求一直就不多。目前，公務機的使用者主要是金融、房地産企業，以及世界500強企業，私人方面需求仍在增長。”

　　與過去名人風光購買公務機不同，去年至少有四五個客戶取消了公務機訂單，涉及多種機型。達索航空相關負責人也表示，去年雖有八架飛機投入中國市場，但新銷售業績有所下降。

　　中小公務機受青睞

　　隨著市場“高燒”逐漸消退，消費者購機行為日趨理性。參展的公務機製造商、運營商敏銳察覺到這種趨勢，通過加大載客量、推薦中小機型、售賣“小時卡”等各種招數吸引客戶。

　　空中客車發佈了一款以A330-200寬體客機為基礎的ACJ330“峰會”公務機。該機前部是一間帶浴室和洗手間的臥室，緊接著是辦公室、會議室、餐廳和工作區；客艙後部則是相似於民航客機的公務艙、經濟艙佈局。空客方面稱，ACJ330可以為客戶搭載更多的賓客和隨行人員，從而提高使用效率。

　　德事隆航空中國業務相關負責人介紹説，中國客戶日益重視將機型與飛行任務相匹配，商務機隊正逐漸吸納輕中型噴氣機及通用渦槳機型。所以，他們這次帶來了多款中小型公務機。

　　買公務機的人是少了，但包機需求仍在增長。金鹿公務航空降低包機使用費，推出公務“小時卡”。灣流G550型公務機每小時使用費，原為9萬多元，現在降到了7.8萬元。

　　未來增長仍具潛力

　　雖然告別“火箭式”增長，但中國仍是全球增長最快的公務機市場之一。巴西航空工業公司相關負責人表示，過去六年中國公務機隊的年均增長率為27%，2014年中國公務機數量為417架，其中內地239架、港澳臺地區178架。預計未來十年，中國市場仍需要公務機835架，每年增長60至98架。到2024年，中國市場公務機交付量約佔全球交付總量的9%，交付價值達300億美元。

　　陸迅表示，為了應對需求成長，虹橋霍克太平洋正在推動公務機基地二期建設，新增的一個機庫預計2017年完工。同時，浦東機場的公務機專屬保障設施建設也在研究中。未來，隨著公務航空運營環境的改善、市場的日益理性、配套設施的逐漸完備，中國作為全球第二大經濟體的相應需求會得到進一步釋放，實現公務航空的持續快速健康發展。（記者 何連弟）