文·王秀瓊 韓 淼

　　■週三有約

　　埃隆·馬斯克，出生在南非，17歲到加拿大，現在常居美國加利福尼亞。他有許多身份：支付系統Paypal創始人之一，私人火箭公司SpaceX和特斯拉汽車公司的CEO，以及太陽能公司SolarCity的董事長。在馬斯克看來，對10年後的人類而言，大量增加可持續能源的利用率十分重要。他認定，僅靠太陽能電板和電池就能支援人類社會的全部需要。

　　他擔任董事長的SolarCity公司是從中國購買太陽能電板最多的公司之一，儘管公司在自建工廠生産太陽能電板，但未來仍將繼續從中國大量進口，因為僅靠自己的工廠無法滿足需求。

　　“未來對太陽能的需求之大，人們想像不到！”馬斯克預計，未來幾年，美國的太陽能需求將以兩位數的速度增長。與此同時，馬斯克也期待10年後在馬路上行駛的電動汽車會比現在多得多。對於蘋果公司也在研發電動汽車的傳聞，他説，“這會是‘很棒’的事。”

　　電動車市場競爭加劇對特斯拉有何好處？他脫口而出：“我不在乎！”他隨後解釋道，他開創特斯拉的初衷就是要加快電動車時代的到來，刺激別的廠商加入到電動車生産中去。

　　作為一家上市汽車公司的CEO，真的沒有利潤壓力嗎？馬斯克説，特斯拉的所有股東早已知曉他的思路，公司盈利只是為了保證生産投入，而非首要目標。“我只有公司大概30%的股權，如果股東不同意我的哲學，他們大可投票炒掉我。”

　　“現在特斯拉將把全部精力投入核心消費者身上，包括解決他們最擔心的充電問題。特斯拉正在中國大幅擴建‘超級充電站’，並給所有中國消費者提供移動電源，讓他們能夠隨時隨地充電。同時，特斯拉還將改進地圖和導航系統，未來幾個月將推出基於實時交通狀況的路線選擇軟體。”

　　馬斯克稱，過去三個月，特斯拉在中國的銷售量有穩定的增長，他對未來的發展“相當樂觀”。他強調，一些人誤認為特斯拉很大，但其實這只是一個剛成立不久還處於“嬰兒期”的公司。“我們對於發展中國市場有強烈、長期的意向，希望能在中國建立本土的生産和設計基地。”馬斯克説，“這可能在三年內實現。”

　　2013年，特斯拉對中國市場開放訂單，2014年4月，第一批汽車交付中國車主。目前，在中國市場上銷售的特斯拉都是從美國加利福尼亞進口的。馬斯克説，這種情況還將持續一段時間，因為特斯拉在加利福尼亞的工廠還沒有實現全負荷運轉。一旦達到全部産能，將開始實施特斯拉在海外市場的本土化。此外，特斯拉還將在服務中心之外，增開更多的銷售店。

　　馬斯克認為，中國經濟增速的放緩不會對特斯拉的中國戰略産生影響。“中國的現在和未來都非常有吸引力。”