記者日前獲悉，從現在起，上海的新能源車上牌政策有所調整，必須拿得出一份充電樁證明，即要先證明安裝了充電樁才能上牌。這意味著上海購買新能源車的門檻提高了。

　　一份充電樁證明需3個公章

　　某上汽榮威經銷商銷售經理劉先生向記者證實，“確有此事”，現在購買榮威550Plug-in，須多準備一份充電樁證明。這份證明需要3個公章，一是汽車經銷商，二是充電樁安裝公司，三是用戶所在居委會，目的就是要證明車主具備固定車位可以安裝充電樁。他告訴記者，“車位可以是購買的，也可以是長期租用的”。

　　劉先生重申，只有憑這份蓋有3個公章的證明，4S店才能去領取車牌申報表，得到批准後才能上牌；而此前，新能源車上牌並不需要這樣的證明。

　　據上汽透露，目前在售550Plug-in的車主有90%是經常充電使用的，另外10%的車主較少使用。這項政策的出臺有助於引導和規範新能源車的使用，培養新能源車良好的使用環境，真正實現節能環保的目的。上汽表示，會積極配合新政執行，由專業團隊幫助購車人與電力公司、小區物業等溝通，幫助消費者完成上牌程式。

　　比亞迪經銷商處也證實，目前購買混合動力轎車“秦”也需要出具類似證明。

　　“混張牌照”的可能性沒有了

　　據介紹，有的車主購買新能源車僅僅是在於得到免費牌照，而非真正願意綠色出行，背離了推廣新能源車的初衷。上海之所以提高新能源車的購買門檻，就是為了規避原有政策的不足，讓新能源車得到真正的推廣使用，力推綠色出行。

　　有網民調侃説，上海街頭行駛的每一輛“秦”背後，都有一個拍不起或者拍不到牌照的“故事”。一些準車主抱怨，購買一台“秦”，享受國家補貼後，花費約在14萬~15萬元。如果要安裝充電樁，不僅要多負擔數千元的安裝成本，還需額外購置數十萬元的固定停車位。

　　但是，“秦”的準車主很難獲得人們的同情。有質疑者認為，90%的“秦”車主都不會用電而是用油。比較直接的觀點稱，之前給予“秦”免費牌照，對其他車主和納稅人不太公平，現在提高門檻倒是一種糾偏。

　　上海市經信委有關人士稱，今年起，新能源車的上牌政策的確發生了變化。他説：“因為不少人都在議論，一些車主購置新能源車，就是為了混張牌照。他們從來不充電，純粹燒汽油，這還算什麼新能源車，所以才出臺此新規。”

　　據悉，今年上海私車額度發放總量仍將在10萬張左右，與去年持平，但其中包括1萬輛新能源汽車。

　　小區建充電樁不容易

　　按照去年5月發佈的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，消費者購買新能源汽車，可以憑購車發票、確認憑證等材料，按照有關規定和程式，向上海市交通委在全市車輛購置稅徵收點的機動車額度審查部門申請專用牌照額度。

　　不久前，上海市新能源汽車推進辦公室負責人表示，上海新能源汽車發展遇到一些瓶頸，比如充電樁問題。2015年，上海還將出臺新的政策扶持新能源産業，在充電樁進小區、公共充電樁建設、土地資源等方面給予支援。