江北企業用人成本有望降低，江北經濟園區的“産城一體化”格局將加快實現，沿途商圈的經濟活力將得到提升，沿線多家樓盤加緊推新……記者近日採訪發現，地鐵三號線開通，有望帶動沿途區域經濟再提升。

　　交通便捷，

　　江北企業用人成本有望降低

　　“我們公司邊上，就有個站點。”位於南京高新技術産業開發區的江蘇銀承網路科技股份有限公司董事長曹石金説，地鐵三號線開通後，往來江北、主城區將更加便捷，企業用人成本也會隨之降低。

　　曹石金説，他們公司因為要對開發的軟體不斷進行升級維護，需要招聘軟體方面的高級人才。但這方面的人才，往往都住在主城區，因交通不便，都不願意來。

　　“沒辦法，我們就在主城區租了套房子，開了個分公司。房子一年的租金就是幾十萬元。”曹石金説，地鐵三號線開通後，他們可撤銷這個分公司，將城裏的員工合併到江北總公司辦公，一年就將省下十多萬元。

　　“一個産業區的發展，最大的‘軟實力’就是人才的集聚。過去，很大程度上讓人才打退堂鼓的就是‘過江難’問題。三號線的開通，讓這一問題迎刃而解。”高新區管委會常務副主任閔一峰説。

　　雖然地鐵三號線沒能直接通到南京化學工業園，但這條地鐵同樣給該園區帶來利好。

　　記者採訪發現，地鐵三號線將和寧天城際線在泰馮路站實現換乘。為此，4月1日起，南京地鐵運營公司還將寧天城際線的運營列車數由9列增加至12列。行車間隔減少，末班車時間也將延長。

　　“不僅對個人，對企業來説，也是利好。”南京化學工業有限公司行政事務中心負責人唐雷説，10年前，南化公司按照市政府的要求，完成江南化工廠整體搬遷，增加了大批交通車接送江南員工上下班，每年需要支付交通車費用逾千萬元。三號線開通後，交通成本將會降低。交通成本降低了，用人成本當然也就相應下降了。

　　江北經濟園區“産城一體化”格局將加快實現

　　地鐵三號線開通，不僅降低了江北企業的用人成本，對江北經濟園區的發展，也將起到促進作用。

　　“為了‘零距離’對接三號線，從去年九十月份開始，高新區就投入力量，優化調整公交車配套線路、新設公共自行車系統，打通‘最後一公里’障礙。”高新區管委會常務副主任閔一峰説，目前公交車配套路線已基本敲定，一期絕大多數公共自行車站點已投入使用。

　　“地鐵三號線開通，不僅解決了交通問題，更重要的，是加快了高新區‘産城一體化’的進程。”閔一峰説，交通的改善，江北直通主城，有助於基礎設施的完善。高新區將更有條件建設成為産城融合、生態宜居、輻射周邊的現代化新區。

　　“對於我們園區來説，也更加有利於招商引資。”位於高新區的中國南京留學生創業園的負責人鄭斯彥説，地鐵三號線開通後，肯定會帶動周邊的生活産業配套。生活配套上來了，用人成本下降了，招人方便了，許多項目自然樂意進駐。

　　地鐵三號線與寧天城際“無縫對接”，對南京化工園區的産業格局同樣有著重大影響。

　　“目前，化工園區入駐的企業大多都是生産性工廠，雖然規模較大，但是附加值相對較低。地鐵三號線開通後，園區將和多家企業總部洽談，將企業的區域總部與功能性機構引導進來，打造更高附加值的經濟發展模式。” 南京化工園工委副書記楚琢玉説。

　　市民購物半徑擴大，沿線商圈輻射增強

　　地鐵三號線開通後，將給沿線哪些商圈、商業綜合體帶來利好？位於江寧區雙龍大道與秣周東路交匯處的南京砂之船奧特萊斯，將是最直接的受益者。從地鐵三號線秣周東路站一齣來，就可直接走進這家商業綜合體。

　　“以後去新街口，再也不用換乘多路公交了。”西祠上，很多江北市民討論説。確實，地鐵三號線開通，對江北居民的影響最大。當然，對江北商圈，同樣影響很大。

　　過了長江大橋，就是江北最繁華的商圈：蘇寧環球天潤廣場、新一城、大洋百貨、盧米埃影城、弘陽廣場歡樂世界遊樂場，以及建材、家居等一系列大型商業設置一應俱全。

　　地鐵過江第一站——柳洲東路站點，在蘇寧威尼斯水城小區門口；天潤城站距弘陽廣場，步行也就15—20分鐘。

　　地鐵站點周邊，多是商家必爭之地。

　　記者沿地鐵三號線採訪發現，一批商業綜合體正在火熱建設中。如上元門站旁邊的南京濱江總部基地商務區，是個65萬平方米的巨大商業綜合體，預計2018年全部建成；小市站旁的花樣年喜年中心，距地鐵千米左右；南京南站的證大喜馬拉雅商業地産項目，地鐵口出來5分鐘就能到達。

　　南京市商務局副局長張雁寧認為，地鐵三號線貫穿江南、江北，將進一步提升南京區域商圈地位。

　　“新街口之所以成為南京的城市商業中心，和交通位置有很大關係。”張雁寧説，地鐵三號線的開通，交通便利化的升級，將帶動江北體驗式商業業態的發展，而且輻射半徑會更大，不僅輻射江南，還將輻射安徽。