站在青島市新疆路高架橋二標段最後一聯橋面上，張清林眺望大海，淳樸裏透著倔犟，喜悅中不乏鎮靜！

　　中鐵十四局市政分公司承建的青島新疆路高架橋二標段，實現了從最晚開工到全線領跑，再到全線第一家完成建設任務的完美蛻變，為青島市民翹首盼望了4年的新疆路高架快速路在2015年建成通車創造了條件。這場令世人驚嘆的經典之戰的導演就是項目經理張清林。

　　他帶領中鐵十四局36人組成的項目管理團隊，為何能在全線施工環境最複雜、拆遷推進最艱難、安全風險極高的情況下，唱響逆境奮進、超越進取、探索創新、平安和諧的“好聲音”？是因為他在19年的築路生涯中早已築牢了自己人生信念之路？築就了太多精品誠信之路？還是因為他一直在用心修築著一條條創新、和諧、關愛、育人的精神之路？……

　　艱難困苦玉汝于成

　　“不拿第一就是失敗”，憑著這一人生信條，張清林大學時期不僅是擔任班長、學生會副主席的學生幹部，而且學習成績一直名列全年級第一，榮獲了遼寧省“優秀學生幹部”、全國鐵路系統“三好學生”等至高榮譽，光榮地加入了中國共産黨，並在1996年畢業分配時獲得了挑選就業單位的“特權”，在鐵路局和工程局中，張清林堅定的選擇了後者。

　　然而，校園與工地的反差，就像當年下鄉知青從大城市突然到了偏遠的農村，給了張清林重重一擊。每天從早到晚和農民工一樣用小車推砂子、石子，一天下來腰酸胳膊痛，晚上7個人睡在一間鐵皮簡易板房裏。夢想和現實的巨大落差，考驗著張清林的思想和意志，在那長達三個多月的艱苦勞動期間，他心底無數次的重復著同一句話，那就是“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨”。最終他戰勝了現實，也戰勝了自己，踏上了與鋼筋混凝土為伍，與橋梁隧道為伴的鏗鏘築路人生。

　　從那時起，張清林就有了自己簡單而堅定的工作信念：“做就做到最好。”並沿著這條人生信念的路執著奮進。

　　勤奮踏實的工作態度和紮實出眾的業務水準，促使張清林很快脫穎而出。前後不到半年，他就從一名普通技術員升任為技術主管；畢業不滿兩年，就挑起了工程隊書記、隊長的重任；2002年，26歲的張清林成為公司當時最年輕的項目經理。

　　正當張清林春風得意馬蹄疾的時候，2003年5月，工地一起意外安全事故幾乎毀掉了他的築路職業生涯，職位、前途……等等似乎都離他遠去，一下子墜到了命運的谷底。消沉徘徊、憤懣絕望後，他勇敢地選擇了從頭再來，從最普通的技術員幹起，憑著堅定的信念和執著的追求，張清林一步步又幹到了項目領導的崗位。2005年，任中鐵十四局青島仰口隧道項目部副經理；2007年底，調任中鐵十四局京滬高鐵指揮部一工區項目書記、經理；2010年11月，青島新疆路高架橋二標段項目開工後，張清林出任項目經理，從而有了開篇提到的奇跡之旅。

　　責任在心勇擔重任

　　回顧自己19年來的奮鬥歷程，張清林自言維繫自己一路前行的動力便是責任二字，這既是對企業發展的高度責任感，更是作為一名鐵建人，一位築路人的崇高使命感。

　　19年裏，他參建的高速公路、隧道、高鐵、高架橋等工程項目已整整10項，其中有榮獲魯班獎、泰山杯的精品工程，有滿載榮譽、收穫誠信的形象工程，也有充滿艱辛、歷經磨難的難點工程，但是，經歷困難最多、贏得掌聲也最多的當屬青島新疆路高架橋二標段項目。

　　施工伊始，擺在項目部面前的是重重難關：施工安全風險高、拆遷難度大、協調任務繁重，導致已經進場的項目部不得不停滯施工進度，長期窩工，項目部員工曾以“看不到陽光、看不到曙光，也看不到希望”來形容當時的處境。

　　面對困境，曾在京滬高鐵建設中歷經錘鍊的張清林，臨危不懼，處驚不亂，果斷提出“現場市場都要跑，拆遷施工同進行”的思路。於是他帶領項目部一班人一邊跑現場抓拆遷，一邊跑市場找任務。通過努力，他們先後承攬到人防工程封堵、調流路修復、膠澳海關舊址傳達室拆建等總計1522萬元的施工任務。

　　施工線路內的膠澳海關舊址傳達室是青島市重點保護文物，其拆建繁雜、精細、費工、費時，工序比建造大橋還複雜。拆建過程中，張清林帶領著項目團隊則是“一鳴驚人”。208塊花崗岩、2296塊魚鱗瓦的編號、拍照、對位精準無誤，保證了文物樓原材料、原工藝、原結構、原樣式的拆建，不僅贏得了青島市文物局的褒獎，更重要的是為工程施工爭取了時間，為艱難的拆遷推進打了突破口！

　　施工安全更是時刻牽動著張清林敏感的神經。在安全方面他舍得投入，鋻於緊靠鐵路、城市交通要道、上下佈滿天羅地網管線的特殊環境，項目部的安全投入達到了總投資額的4%，是業內標準的兩倍。他帶頭髮明一系列安全防護創舉，腳手架上的安全防護網和旋轉爬梯的使用，不僅有力保證了施工安全，得到了業內的一致肯定，並被編入《青島市政工程標準化管理圖集》，成為了全青島市推廣的樣板。

　　通過不懈努力，張清林帶領項目部連續兩年多來在全線各標段綜合評比中穩居第一名，2013、2014連續兩年榮獲“山東省安全文明示範工地”。並引來青島市30多家市政施工企業觀摩學習，青島理工大學師生多次現場實地教學，中鐵十四局連續兩年共600多名大學生在這裡進行崗前培訓。

　　轉益多師創新管理

　　談及青島新疆路高架橋二標段項目的成功經驗時，眾人都不約而同地將其歸功於張清林的創新管理。的確，作為一名一路從項目基層打磨出來的項目經理，張清林對工程中存在的諸多問題瞭如指掌，對如何管好項目有著自己獨特的思路。他曾轉益多師，四處取經——在京滬高鐵學習標準化管理，到海爾集團學習細節管理、對外宣傳，從青島中海油公司學習帶薪休假制度激勵員工，從青島北船重工公司學到了獎罰分明、職權明確……一切有益的經驗，他都可以融合貫通，學為己用，堪稱“工地上的管理大師”。“管項目要有招，還要不斷的變換新招……”談起項目部的精細化、創新式管理，一下點到了張清林的興奮點，如數家珍般一一介紹。“工地上採用了較為先進的投影記錄打卡取代傳統的指紋打卡，工人只要在鏡頭一站就能記錄下簽到情況，藉此，便可以隨時準確掌握現場作業人員情況，從而牢牢掌控整個施工的進度……“在青島這樣的旅遊大城市裏施工，必須要讓農民工穿的體面、住的舒服、吃的放心、工作安心，這樣大家才有戰鬥力，才能出生産力……“一月一次職工大會、一週一次工程例會、一月4次安全文明大檢查、一天兩次查崗，這些都是執行兩年來從未間斷的工作制度……“談到最敏感的項目創效問題，張清林雖然胸有成竹，卻回答的非常謹慎：“幹項目其實就像老百姓種莊稼，要用心要細心，方方面面都做好不愁沒有好收成”。

　　聽著張清林的“管理經”，好像走進了探索的課堂，感覺既新鮮、又佩服，更充滿期待……

　　在十幾年的築路生涯中，張清林用一顆幹事業的赤誠之心，換來了纍纍的碩果，“六好共産黨員”、“優秀項目經理”、“建功立業獎章”等厚厚的幾十本充滿激情燃燒的證書和兩枚浸透心血的獎章，正是對他功績和汗水最完美的褒獎。