本報訊 記者許曉泓 通訊員王雁祥報道：3月21日10時54分，由波音737飛機執飛的海航HU7604航班經過兩個多小時的飛行後，平穩降落在北京首都國際機場。這架從上海虹橋機場起飛的航班使用的是新型能源——生物航油。這標誌著我國首次使用生物航油進行的載客商業飛行順利完成。中國航空業在節能減排領域進入商業飛行階段，將對新能源應用和綠色低碳飛行可持續發展産生深遠影響。

　　據了解，此次飛行使用的生物航油由中國石化自主研發，是以比“地溝油”雜質更少的餐飲廢油作為生産原料，在經加氫處理並與傳統航油摻混後得到的混合油。該航油已經過民航局嚴格審查，並完成發動機臺架驗證和試飛驗證，獲得了1號生物航煤技術標準規定項目批准書(CTSOA)，等同於使用符合GB6537-2006標準的3號航煤，在保證飛行安全和效率的前提下可有效減少碳排放。

　　在搭乘該航班後，旅客們表示在飛行過程中與乘坐其他航班感受完全一樣。民航局相關部門負責人表示，航空已經成為人們必要的生活方式，節能環保是全人類的共識，生物航油是民航可持續發展的重要途徑。海航執飛了首個生物航油載客航班，是中國民航在節能環保領域邁出的一大步。“十二五”期間，民航已累計投入節能減排專項資金15億元，支援了近1000個項目，助力中國民航單位噸公里燃油消耗較“十一五”期間減少了4.7%。

　　海南航空副總裁蒲明執飛了此次航班。他表示：“海航與中國石化、波音等各方合作實施航空生物航油商業飛行項目，秉承了我們‘為社會做點兒事，為他人做點兒事’的社會責任理念。”蒲明介紹，海航致力於打造綠色低碳的航空出行體驗，通過生産運作各環節進行節能管理。自2008年開展節能減排工作至今，海航已累計節油近20萬噸，減少二氧化碳排放約63萬噸，相當於2萬畝森林一年的二氧化碳吸收量。海航還于2014年成為中國民航首家通過能源管理體系認證的航空公司。

　　波音相關負責人表示，為達到航空業的節能減排目標，使用生物航油與使用更節能環保的新飛機、進行更高效的空中管理同等重要，期待生物航油在商業航班上得到更大規模的應用。

　　中國石化科技開發部副主任徐惠介紹，多年來中國石化在生物航油、生物柴油等生物質燃料的研發應用方面始終走在國內前列。此次成功商業飛行，標誌著中國石化成為國內第一家自主研發生物航油並成功進行商業化應用的企業。下一步，他們將在各方的支援下，加快推進生物航油的商業化生産，為共同的藍天綠水作出應有的貢獻。

　　近期，原油價格及航油價格大幅下跌，讓外界對生物航油的規模化應用存在疑問。相關方面介紹，更低的原油價格並不能改變航空業發展可替代低碳燃料的局面。一方面，石油價格的波動較大，航空公司難以預測燃油價格走勢；另一方面，使用更多的化石燃料並不會減少碳排放。

　　據介紹，以可持續方式生産的生物航油可減少二氧化碳排放量50%~80%，其低碳清潔特性能夠滿足可持續發展需求，且原料資源量大，是替代石化燃料的重要選擇。本次航班的生物航油以餐飲廢油作為生産原料，較棕櫚油原材料更加環保，可在保證飛行安全和效率的前提下，有效減少碳排放，保護全人類共同的地球。