■核心提示

　　俗話説，一山不容二虎。自貴州雙龍現代農副産品集散中心1月11日開業以來，其與貴陽地利農産品物流園就展開了激烈競爭。不過，形勢很快明朗起來。由於雙龍市場配套設施不完善、貴龍大道這一交通命脈被阻斷等“硬傷”，地利物流園在雙方的角逐中逐漸佔據上風。

　　競爭中，兩個市場均在減免車位費、車輛入場費等方面下足功夫，以期獲得蔬菜批發經營戶和打貨群體的青睞。地利也開始反思並逐步糾正其開業三年來在車位等方面存在的積弊。

　　競爭倒逼兩家市場推出的種種舉措，無形中帶來蔬菜交易成本的降低，這對於貴陽市民的“菜籃子”來説無疑也是一種利好。同時，令人欣喜的是雙方競爭並未削弱貴陽市做好保供穩價工作力度。而且，也有業內人士認為，新增一個一級批發市場，無論是在增加蔬菜供應量，還是降低蔬菜交易成本上，都或許能對貴陽市“菜籃子”保供穩價有所裨益。

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　　地利雙龍兩大批發市場競爭高下已分

　　3月6日上午7點半，貴陽地利農産品物流園已進入一天中蔬菜批發環節的尾聲。與近兩個月前的1月13日同一時間段不少車位空著相比，這一天的蔬菜交易大廳裏，幾乎所有車位上都停著各種類型的貨車。找不到車位的經營戶則只能把車停在交易大廳外交易。“正月初七、初八車位基本上就滿了。”大廳裏一位經營戶透露。

　　與地利的熱鬧相對照，3月9日上午9點40左右，在貴新高Athlon裏西收費站出口處的貴州雙龍現代農副産品集散中心顯得頗為冷清。現場一位販賣馬鈴薯的陳姓老闆説，雙龍市場每天的交易高峰期在晚上8點到12點，雖然目前車輛進場和車位還是免費的，但來的經營戶和打貨者比開業時明顯減少了。

　　“很多經營戶堅持不到一週就回到地利了。春節前，每天的交易量在800到1200噸，現在基本保持在300到500噸。”對於競爭發展態勢，雙龍農副産品集散中心總經理徐立生也毫不隱諱。

　　貴陽地利農産品物流園有限公司總經理張國民則表示，1月11日雙龍市場開業後，地利的日蔬菜交易量一度從2500噸降至1600噸。但之後，就有不少蔬菜、水果經營戶在春節前就回到了地利。“春節以後，這一趨勢更趨明顯。現在，地利每日蔬菜交易量都在2000噸以上，已經在競爭中處於絕對優勢地位。”他説。

　　談及競爭處於下風的原因，徐立生則認為，目前雙龍市場周邊的餐飲、住宿等配套硬體設施尚未齊全，客觀上給經營戶、採購者的正常交易帶來諸多不便。而更為重要的是，作為該市場主要交通“命脈”的貴龍大道在市場開業後十幾天，就因多重因素無法正常通行，使得目前進菜商販以黔南、黔東南甚至遵義等地的居多。

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　　“兩虎相爭”拉低貴陽蔬菜交易成本

　　地利和雙龍的競爭，在省內原本平靜的農産品批發市場行業掀起了陣陣波瀾。為聚集打貨者、拉攏經營戶，雙方各自推出諸多優惠策略，一定程度上拉低了市場內的交易成本。

　　在批發市場內，經營戶的車輛進場費和車位費，採購商的進場費是最大的成本。為此，雙龍提出了極具吸引力的讓利措施：“一年場地費全免，免半年進場費”；優惠期過後，場地費、進場費等定價將與商戶代表協議，並且六年不漲價；開業期間，還給“打菜”商戶按車型發放100元至2000元不等的“紅包”。地利方面也針鋒相對提出了減免進場費、車位費，發放補貼等優惠。

　　不過，隨著競爭態勢逐步明朗，春節前地利物流園就按原來的標準重新開始收取車位費。從3月1日起，車輛進場費也恢復了。而雙龍市場除了“紅包”弱化，其他政策還在延續。

　　對此，張國民表示，雖然地利重新開始收費，但也將啟動一定程度改革，而這種改革又源自此次競爭中對自身短板的認識。

　　此前，記者在地利物流園內走訪時，部分經營戶反映，雙龍市場開業時之所以有人願意去，很大程度上與地利車位費較高有關。一位經營戶介紹，地利物流園剛開業時，有不少人買了蔬菜交易大廳內的車位，但這批人很少從事蔬菜批發生意，而是通過轉租車位營利。地利物流園蔬菜交易大廳內有300多個車位，其中近七八成都不在經營戶手裏，而隨著經營戶數量的增多，車位更變得供不應求，租用費用也水漲船高。

　　對此，張國民説，地利方面馬上要開工建設6000多平方米的新交易區——A5區，增加60多個車位，這些車位將直接租給小經營戶，進而拉低交易大廳內的車位租用費，而現有交易大廳內300余個車位的改革也將根據實際陸續推出。

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　　地利雙龍並存將持續，有利於貴陽蔬菜保供穩價

　　由於地利物流園開業以來一直是貴陽市蔬菜保供穩價工作的重要抓手，其與雙龍的競爭會否影響全市“菜籃子”，引起了貴陽市委、市政府的高度關注。

　　在相關調研和會議中，貴陽市委、市政府定下的基調是“競爭是一種新常態，應促成、鼓勵市場之間良性競爭。”同時，根據此前針對“買菜難、買菜貴”問題的相關實施方案，我市將一如既往支援地利物流園外部環境的完善，這主要包括改造物流園與貴安大道之間的聯絡線，加快徵收項目二期土地提供給物流園等。

　　對此，張國民認為，目前要滿足貴陽的需求，一個一級批發市場是足夠的，等到物流園二期開工並建成後，地利的市場承載能力還會更大，做好保供穩價工作的底氣也會更足。

　　不過，對於雙龍在貴陽保供穩價中的“定位”，徐立生也有自己的認識，“貴陽市是省內最大的農産品消費市場，雙龍經營戶必然會緊盯貴陽。”現階段，兩個市場可以並存，這打破了壟斷。從長遠來看，對經營戶也是有利的，對貴陽“菜籃子”保供穩價的作用也會越來越大。此外，雖然雙龍市場不在貴陽市行政區域內，但遇到凝凍或乾旱天氣，貴陽市如果給予雙龍市場及其經營戶一定支援，雙龍市場也能發揮重要作用。

　　事實上，多個一級批發市場服務一座中心城市不乏先例。放眼周邊，成都市2013年底常住人口達到1429.8萬人，為了滿足民生需求，成都東、南、西、北等方向分佈著成都聚和（國際）果蔬交易中心、成都農産品中心批發市場和沙西農副産品批發市場等多個一級市場。

　　而《貴陽市委九屆四次全體（擴大）會議全體會議上的報告》也指出“未來幾年，貴陽的城鎮化進程會進一步加快。據估計，僅常住人口一項每年將增加約20萬，2020年預計突破700萬”。人口的增加對全市蔬菜供應正提出新的要求。

　　本報記者 姜曉琨 牛悅