根據業內調查公司的調查，2014年航空旅客在機上餐飲、交運作李、優選座位安排和提前登機方面支出費用約285億美元。儘管約50%的機票通過線下旅行社和線上旅行網站售出，但絕大多數附屬産品和服務還是通過航空公司網站售出，客戶可以在此自如查看代理商系統無法訪問的産品資訊詳情。

　　國際航空運輸協會（IATA）全新分銷能力（NDC）可提供旅行社銷售這些産品及服務的能力，以此來解決當前旅行社所面臨的種種困局。旅行社將配備更多實用工具，為客戶提供更卓越的服務，當旅客在旅行社或線上旅行網站購物時，他們就能自如訪問所有內容，並尊享透明購物體驗所帶來的種種惠益。

　　顯而易見，“全新分銷能力”並不是一個系統。它應該是一個受行業支援的項目，可敦促航空公司和旅行社自願採納全新的基於網際網路數據傳輸標準——該標準為開放型標準，可供任一第三方團體、仲介、IT供應商或非國際航空運輸協會成員使用。“全新分銷能力”將取代現有的網際網路時代前標準。此外，NDC還是一個開放型標準，可供所有人使用和採納。儘管一些全球分銷系統(GDS)已經開始採納基於網際網路語言的通信協議，但他們通常會使用專屬標準來開發自己的協議，而不是採用“全新分銷能力”提供的開放式全球標準。

　　眾所週知，“全新分銷能力”在推出伊始並不受行業追捧。但隨著採納單一標準的惠益愈發清晰，人們已經看到主要航空公司也加入了“全新分銷能力”。在2014年10月召開的全球客運大會上，艾瑪迪斯、等都對“全新分銷能力”持支援態度，他們均表示，如果夥伴航空公司要求他們採納“全新分銷能力”標準，他們會欣然接受。在中國，與中國航信(TravelSky)建立合作夥伴關係的海南航空公司和山東航空公司也引進了“全新分銷能力”標準。就在12月，國際航空運輸協會宣佈與一系列國家旅行社協會達成協定，在整個行業向“全新分銷能力”邁進的過程中，他們正致力於推出為旅行社帶來惠益的選擇。

　　當然，航空公司和旅行社都需要工具和應用程式來管理“全新分銷能力”標準支援的豐富內容。我們對現有“全新分銷能力”標準採納者充滿了信心。此外，國際航空運輸協會還與全球首席旅行投資公司聯手創建了“全新分銷能力”創新資金。該資金可為中小型企業提供投資，當航空公司和旅行社利用“全新分銷能力”標準支援的強化型分銷能力時，這些企業力圖為他們尋找解決方案，以此來支援航空公司的分銷創新能力。“全新分銷能力”將開啟航空零售業的新時代，為旅行社合作夥伴、旅行者和航空公司帶來諸多惠益和機會，讓我們翹首以盼。

　　（作者係國際航空運輸協會NDC項目主管）