NASA測試擁有18個引擎的電動機翼
- 發佈時間：2015-03-21 01:29:49 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
科技日報北京3月20日電 （記者劉霞）將18台發動機放在一架飛機上會産生什麼後果？如果你我這麼做，那就是一場災難，但如果是美國國家航空航太局（NASA）這麼做，那我們就得到了“前沿異步推進技術（LEAPTech）”，這種新型機翼設計有望廣泛應用於新一代飛行模擬器X-Plane上，推進飛機製造業向電子推進系統轉化的過程。
據美國《大眾科學》網站3月20日（北京時間）報道，LEAPTech機翼上的這18台發動機會讓更多空氣通過機翼，減少阻力，同時增加飛機的提升動力。另外，更多螺旋槳也能更靈活地調配，提高安全性，可以避免出現飛機引擎故障引起的事故，同時還能降低能耗和噪音。這18台發動機都是電動發動機，由磷酸鐵鋰蓄電池驅動。
據NASA介紹，LEAPTech的潛在優勢包括：減少對燃料的依賴性；增強飛機性能和駕駛性能；有效降低飛機的噪音，LEAPTech是未來十年NASA計劃飛機製造業向電子推進系統轉化的重要環節。
按照原定計劃，搭載LEAPTech機翼的飛機的巡航速度將達到每小時320公里，電池充電一次可飛行370公里，混合動力模式可飛行740公里。這種形式的飛機能産生巨大而直接的提升力，且翼展長達9.45米，這就意味著，從跑道起飛的滑行距離不超過610米，比美國聯邦航空管理局（FAA）為小型客機推薦的滑行距離短213米。
目前從技術上來説，LEAPTech還並非一架飛機，迄今製造出來的是擁有發動機的機翼，旨在厘清這種設計思路從空氣動力學角度而言是否可行。在測試中，LEAPTech機翼附著在一輛名為“混合電能綜合系統測試平臺(HEIST)”的卡車上，這一卡車以112公里/小時的時速穿越愛德華茲空軍基地的一個乾枯湖床，對這種機翼的性能進行測試，提供的數據有望降低未來飛行的風險系數。
LEAPTech是NASA、實驗系統航宇公司和宙比航空公司聯姻的結晶。接下來，NASA計劃移除義大利泰克南（Tecnam）P2006T飛機上的發動機和機翼，使用改良版的LEAPTech機翼和發動機進行替換，對LEAPTech機翼的性能進行測試，最終目的是用在民用等通用航空飛機和長途運輸飛機上。
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