拼車軟體涌動創業潮
- 發佈時間：2015-03-20 17:30:59 來源：深圳特區報 責任編輯：羅伯特
■ 深圳特區報記者 楊婧如
少開小汽車、多綠色出行已經成為深圳市民自發的行動，不過，高峰時段公交車和地鐵的擁擠，也讓人望而卻步。記者日前在採訪中發現，不少上班族選擇“拼車”出行。這一市場需求，也催生了相關應用出現。
“拼車”上班風潮催生相關應用
據統計，目前深圳的公共交通日均客流量已經超過1000萬人次，深圳已成為國內第4個公交日均客流千萬級的城市。而在早晚高峰時期，不少上班族仍然感覺出行不易。 昨日，記者體驗地鐵一號線，即使到了上午九點半，車廂內十分擁擠。
供需不平衡也催生了需求藍海，除了大眾已經熟知的打車軟體，近段時間來，作為私人用車的高階——“拼車”開始受到關注。記者在蘋果應用商店搜索“拼車”兩個字發現，共搜出196個相關實現拼車功能的軟體，比幾個月前多出了幾十款軟體。
以51用車為例，通過幫助車主匹配上下班同路的乘客，車主可以順路搭載乘客，而乘客需要分攤一部分用車費用作為感謝。記者嘗試在下班高峰期選擇用車，幾秒鐘時間，已將具體資訊推送給周邊五十多位車主。網上公開資料顯示，上線僅僅三個月的51用車，已經有10萬多個私家車車主加入平臺，每天超過2萬人通過該平臺來拼車出行。
業界大佬殺入“拼車”市場
近日，交通運輸部部長楊傳堂在兩會公開表示支援拼車行為，這一積極的信號，讓資本領域更多地關注到拼車市場。
據了解，去年李彥宏高價投資了國外的用車軟體Uber，該軟體也在深圳開通了拼車服務。隨後，紅杉資本也緊接著聯手佈局拼車市場，領投拼車平臺哈哈拼車。而51用車也獲得了雷軍和李開復的投資。網易的易信，其開通的“拼車族”服務，也受到了用戶的歡迎，其每日發起拼車路線超過10萬條。
記者昨日連線51用車創始人李華兵，他認為，一方面公共交通工具擁擠，另一方面，大量的私家車空駛，造成社會資源的浪費。如果能通過科技數據中心，讓私家車搭著順路的人去上班，除了緩解政府每年給公交系統大量的投入外，也能讓使用者得以“雙贏”。
深圳市城市運營研究中心主任高海燕表示， 從未來趨勢看，拼車出行將會越來越普遍，一方面因為限號限牌，人們願意選擇與同一居住地或同一公司單位的人拼車上下班；也有的是因為自己沒車，又不願承受公交地鐵的擁擠；還有一部分是環保人士，可以減少車輛出行。
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