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鄧祿普輪胎被曝以次充好 上海大眾調查結論至今無從得知

  • 發佈時間:2015-03-17 07:16:00  來源:中華工商時報  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  聞名世界的鄧祿普輪胎,由日本住友橡膠公司生産。不久前,來自住友橡膠中國公司的員工向媒體爆料,聲稱企業在輪胎生産過程中,出現膠料混用、以次充好的情況。而這些以次充好的輪胎流向了上海大眾熱銷車型。

  住友橡膠在中國內地有兩家工廠生産鄧祿普輪胎,其中常熟工廠是2002年成立的,是內地首個生産基地。向媒體爆料的陸先生在這裡工作了7年。

  據他介紹,以小汽車的子午線輪胎為例,一條輪胎由外向內主要分為:胎面、兩層鋼絲層和簾線層,其中鋼絲層就像胎面的“骨架”,抗壓力、耐衝擊。而將“骨架”與胎體黏合的膠料就是子午線輪胎製造中的關鍵,因此要求非常嚴格。

  陸先生表示,就是這樣的關鍵性環節,住友橡膠常熟工廠存在膠料混用,以次充好的情況,標準規定是一套,實際操作卻是另外一套。他出示了一份2012年8月2日工廠生産線異常情況統計表格,其中顯示,輪胎鋼帶存在誤用情況,誤將CS40規格當成了CS42規格使用。兩種規格的區別在於,CS40規格鋼帶使用低級別的K010膠料,而C42規格鋼帶則使用K329的高級別膠料,這兩種膠料中,使用後者的輪胎抗撕裂性能好、強度大、價格高。

  據陸先生提供的數據顯示,僅2012年8月2日當天,常熟工廠就生産非標準輪胎1100多條,他説,“8月2日那天是1166條輪胎誤用,這是當時品質異常,我和我們領導還有同級的一些班長查出來的,這是真實、有依據的,我們存檔15年”。

  除陸先生以外,又有多位知情人士也表示,在2011年至2012年間,常熟工廠在生産鄧祿普輪胎時,膠料混用的情況普遍存在。他們説,“這些資料都是鳳毛麟角,基本上每天都會出現,保守地説幾十萬。根本的原因就是上面的領導睜一隻眼閉一隻眼,當時的産量確實是緊張得不得了,來不及做(供不應求),工廠長和廠裏面都知道這個事情”,“當時這個情況生産得很多,那時應該比較普遍”。

  這些輪胎流向了何處?陸先生表示,住友橡膠是上海大眾汽車的輪胎合作供應商。他進一步透露,這些輪胎上海大眾原本指定使用的膠料是K329,而不是低級別的K010。陸先生提供的一份證據還顯示,可能涉及膠料錯用的輪胎包括鄧祿普17英寸、18英寸中高檔輪胎。

  經調查,上海大眾新帕薩特中高端配置車型大量使用該型號産品,並且市場上也有銷售。針對上述情況,廠方又作何解釋呢?

  住友橡膠常熟工廠副廠長沙葉飛表示,經過認真調查,舉報人反映的情況失實,生産鄧祿普輪胎的常熟工廠不存在膠料混用的情況。他説,經過確認,沒有發現錯用K010記錄。

  但陸先生明確表示,2012年8月,廠方就發現了膠料混用的問題。他説,這些資訊,董事長、工廠長都是知道的,知道膠料混用後,他沒有作過任何指示,不了了之。

  對於公司曾專門調查膠料混用的説法,住友橡膠常熟工廠方面先是依舊否認,但根據該廠當時的會議記錄,記錄中明確提到要核查膠料混用問題,並上報日方和中方負責人。

  不僅如此,筆者從廠方提供的生産檔案資料中同樣發現,簡單抽查了2012年7月24日廠方為上海大眾新帕薩特生産17英寸輪胎的資料,就發現了70多條輪胎存在膠料混用的情況。

  “我們這兒發現問題了,根據這個2201鋼帶規格,但EG但是是CS40,它已經自相矛盾了這個地方。”對此,住友橡膠中國有限公司人事部、總務部高級部長吳欣又表示,通過生産檔案資料發現的問題並不真實,這是一線工人的筆誤,他辯稱,即使退一萬步講發生混用,是沒有任何實際安全問題的。

  據了解,在獲悉鄧祿普輪胎以次充好的消息之後,上海大眾對此啟動了緊急調查,但其調查結論人們至今無從得知。

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