新華城市3月13日電 成都擁有約3000年的建城史，西漢時，已是中國六大都市之一，三國時期為蜀漢國都。作為四川省府所在地，這座常住人口超過1400萬，擁有都江堰、青城山、武侯祠、寬窄巷子等著名景區的古老都城，猶如一株巍峨古樹，在中國西南大地從容生長，生生不息。

　　作為全省首位城市和西部特大中心城市，國家對中西部地區支援政策力度的加大使成都成為各項支援政策的最大受益城市。成都高新區、經開區，天府新區率先破題，成為成都適應新常態，跨上萬億平臺的有利引擎。

　　今天的成都是站在歷史高點的成都。在歷史高點成都要有一番新作為，必須從深化改革中尋動力，從擴大開放中找機遇。

　　對外開放新格局——從西南重鎮輻射到世界各地

　　成都承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞，是絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的結合點。在經濟發展和對外開放中，作為基礎設施的交通物流水準如何，將直接影響成都的開放程度。而從一開始，成都就架構了大交通、大物流的格局，貨物運輸從西南重鎮輻射到世界各地。

　　國內外航線239條，其中國際及地區航線已達77條，通航國內外城市達178個，成都成為開通國際航線最多的中西部城市。緊鄰天府新區的成都第二機場也于2014年12月動工，2017年將投入使用。雙機場的驅動，將成為成都打造直通歐洲的“空中絲綢之路”的有力助推，並由此奠定成都作為中國西部現代航空樞紐的地位。

　　蓉歐快鐵的開通，徹底改變了內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史，使成都在“絲綢之路經濟帶”建設中佔據先機。未來，伴隨著“蓉歐快鐵”貨運能力的提升以及回程班列的開通，其將使成都向西連通歐洲，向東出海溝通世界，由此，成都也將成為“長江經濟帶”和“絲綢之路經濟帶”發展戰略的重要支點。

　　中央編辦同意設立天府新區海關，標誌著成都在擴大對外開放上又實現重大突破，增添了新區通向世界的“新窗口”。綜合保稅區、保稅物流中心、海關，成都立足於內陸，做世界的生意，正積極融入世界經濟格局。

　　2014年，成都高新綜合保稅區高新園區實現進出口總額285億美元，同比增長19%，佔全省外貿進出口總額的41%，在全國25家有進出口實績的綜保區中名列第三，僅次於昆山綜合保稅區、新鄭綜合保稅區。其中，實現出口158億美元，同比增長16%，佔四川省外貿出口的35%；實現進口127億美元，同比增長22%，佔四川省外貿進口的50%。

　　 對內協作新平臺——從成渝西昆菱形經濟圈到全國

　　政府工作報告提出，要“把‘一帶一路’建設與區域開發開放結合起來”，“加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設”。為此，建議打造成渝西昆菱形鑽石結構經濟圈，有利於更好實現“一帶一路”戰略和長江經濟帶戰略的互聯互通，形成緊密經濟圈，發揮區域優勢，推動西部更好發展，形成中國新的經濟增長極。

　　作為菱形經濟圈的主要城市之一，成都具有強勁的經濟實力和完善的基礎設施，也積極承擔著推進改革的重任。成都認真落實成渝經濟區成都城市群發展規劃，加快成都經濟區區域協同創新。還提出沿著“産業鏈全景圖”補鏈強鏈的發展戰略——推動龍頭企業和配套企業協調發展，進一步做強已有千億産業集群，努力打造一批具有國際競爭力、全國輻射力、西部帶動力的産業“大型編隊”。從電子資訊産業和汽車産業這兩大支柱産業看，成都規劃將電子資訊産業打造成為西部首個萬億級産業，而汽車産業則有望在13年接近90萬輛産量的基礎上跨越百萬輛.

　　當經開區作為“西部現代製造業基地”正式起航，成都汽車業在近幾年開始真正駛向發展快車道。一汽豐田、吉利集團、沃爾沃汽車、南韓現代等全世界汽車巨頭紛紛涌進成都，建基地、修廠房、打造汽車産業鏈。

　　而此時，天府新區作為雙核之一，被寫入成渝經濟區區域規劃，上升為國家戰略。作為汽車夢想的主要載體，位於其中的成都經濟開發區就像一架剛剛啟動的輪廓分明的巨大機器。一汽大眾擴能項目、沃爾沃成都生産基地、瑞華特新能源汽車等60個重大項目為成都汽車産業注入新的活力。

　　汽車産業作為成都市重點優勢産業之一，在短短10年左右的時間內，已由最初的“0”起步發展到如今的千億産業集群。各種“成都造”汽車，在這裡相繼下線，並駛向全國上市。

　　通過開放，可以利用全球資源，可以吸引全球客商，可以整合全球智慧。開放著實有利於一座城市的發展，成都的開放之路沒有其他選項，只能是擴大再擴大。

　　目前，262家世界500強企業在成都投資興業，企業數量、投資額和行業面均居中國中西部城市之首。美國、德國、澳大利亞、南韓、以色列、紐西蘭等超過10個國家在成都設立領事機構。

　　站在新的歷史起點，作為首位城市的成都肩負使命，責任重大。成都要有新發展，必須在深化改革和擴大開放領域有新作為，解放思想、銳意進取，營造一流的開放環境，全方位提升對外開放水準，努力實現“新常態、萬億級，再出發”起點上的新跨越。