業內：今年的機遇在於逆勢擴張
- 發佈時間：2015-03-04 07:33:09 來源：廣州日報 責任編輯：羅伯特
日前，BDI指數連續幾日出現小幅反彈，但相較于去年3月下滑幅度依然超50%。蔡建明表示，今年航運市場發展的不確定性較大，供需矛盾依然較為嚴重，如果全球經濟出現回暖，航運市場將受到較大利好。
據記者了解，今年1月，上海國際航運研究中心對240余家航運企業進行的調查顯示，54.55%的船舶運輸企業認為供求失衡未能解決，2015年航運市場將持續低迷。馬士基航運則預計，2015年全球需求增長為3%~5%，設計運力供給增長為5%~7%，而由於運力供給增長將略高於需求增長，整體運價將繼續面臨下行壓力。
“對於資金實力雄厚的大型航運企業而言，現在正是抄底的時機。”國內某大型船舶製造企業相關負責人告訴廣州日報記者，該廠的整體訂單已經排到了2018年，目前棄單情況較少。蔡建明也認為，對於資金雄厚的大型航運企業而言，今年的機遇在於逆勢擴張。
廣州日報記者也從馬士基航運獲悉，該公司計劃今年春季開始訂造新船。無獨有偶，商船三井日前宣佈，已下單訂造6艘20150TEU集裝箱船，這6艘集裝箱船將在2017年交付，並將投入亞歐線運營。值得注意的是，商船三井稱，船舶大型化將成為提高運航效率的關鍵，這批新造船將取代小規模集裝箱船，從而每年節省成本300億日元。
蔡建明還指出，在今年整體航運市場的大背景下，大型航運企業的風險主要是內部需要進行較大幅度的結構調整，費時將較長，所謂“船大難掉頭”。中小型航運企業的風險主要是資金相對薄弱，面對長期低迷的市場，融資難度較大。
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