■導讀

　　無論一個國家或一個地區，經濟的發展和振興，都是以加強交通建設為先導，從而帶動整個經濟社會的持續快速健康發展。近年來，隨著西藏交通建設的穩步推進，交通運輸能力顯著增強。

　　2014年，青藏鐵路完成客運量238.1萬人（次）、貨運量508.7萬噸，分別增長14.1%、7.6%。那曲物流中心建成運營；拉日鐵路通車運作，拉林鐵路控制性工程開工建設；墨脫公路全線通車。全區形成以拉薩貢嘎機場為中心，以昌都邦達、林芝米林、阿裏昆莎和日喀則和平機場為支線的民航機場網路。2014年，航空旅客吞吐量315萬人（次）、增長14.2%。

　　目前，我區以公路運輸為主，航空、鐵路、管道運輸為輔的立體交通運輸格局基本形成。日漸發達的交通網路拉近了雪域高原與內地省市區乃至世界的時空距離。老百姓都説，想去哪兒，咱説走就走。

　　鐵路改變百姓生活

　　2006年7月1日，青藏鐵路的開通運營，極大改善了我區的交通運輸條件，促進了全區經濟社會的發展，使西藏與祖國內地之間的聯繫更加密切，與世界各地之間的交流更加暢通。

　　如今，坐上火車去日喀則也已經變為現實。

　　如果説青藏鐵路標誌著西藏鐵路時代的到來，那麼拉日鐵路就是青藏鐵路的延伸。

　　白珍的家在拉薩，而她在日喀則工作。由於愛人和孩子在拉薩，她每個月都要回來好幾次。“通火車以前，我和同事們坐汽車，每次都要在路上花5、6個小時，有時候遇到意外情況，耽誤的時間更久。”

　　白珍説，坐汽車還有很多不方便的地方，遇上內急要一直忍到有廁所的地方才能停車，加上一直坐在座位上，不能活動身體，到了拉薩渾身都浮腫了。“自從拉日鐵路開通以後，來拉薩就輕鬆多了，3個小時的行程，在車上隨意走動，列車上還有準備好的開水，還可以吃到盒飯，列車員也對大家非常照顧。下車後，拉薩火車站還提供手推車，提的東西再多也不怕。”

　　2014年8月16日，拉日鐵路通車運作，從此，改變了藏西南沒有鐵路的歷史。該鐵路成為連接拉薩和日喀則之間的一條全天候交通運輸大動脈，改變了西藏西南部以公路為主的單一交通運輸狀況，日喀則與內地的聯繫越來越緊密。

　　作為充滿希望的未來鐵路網路——拉林鐵路，其建設的意義同樣十分重大。拉薩到林芝的控制性鐵路工程已提上建設日程。拉薩至林芝鐵路將連接拉薩和山南、林芝地區，向東可以輻射到昌都地區，拉林鐵路與青藏鐵路接軌，使林芝通過鐵路與內地連在了一起，也為日後與川藏鐵路、滇藏鐵路的對接做好準備。拉林鐵路的修建將完善和優化西藏未來鐵路網的佈局和規劃，使西藏交通邁上一個新的臺階。屆時，拉薩到林芝，坐火車只需要2個多小時，開車不到5個小時就能到達八一鎮。

　　公路延伸到牧場

　　在西藏，公路事業的迅猛發展不僅為旅遊業帶來了強勁動力，也為全區經濟的跨越式發展奠定了堅實基礎。尤其是黨的十八大以來，西藏公路建設投資規模越來越大，公路交通運輸條件得到了極大改善，以城鎮為中心的公路網路覆蓋城鄉，基本解決了進藏難、出行難的問題。

　　公路延伸到農區牧場為廣大農牧民群眾的生産生活創造了條件，使廣大農牧區的發展和建設步入了快車道，同時也為社會主義新農村建設提供了有力支援。目前，全區公路通車總里程突破7.4萬公里，已提前完成“十二五”建設目標；2014年，全年爭取國家批復公路項目20個，落實中央投資208億元；全面啟用扶貧貼息貸款新建農村公路4332公里，受益農牧民群眾達113.3萬人。

　　在日喀則康馬縣，寬闊的公路沿著大山通向縣城。村民羅布佔堆家現有4輛大貨車在縣城的各大工地上忙碌著。早在上世紀80年代，羅布佔堆的父親便靠著在農行貸款的3000元買了拖拉機跑運輸，從那以後，他家的日子就越過越好。跑運輸讓羅布佔堆的錢包鼓了，羅布佔堆很自豪地説：“從2002年開始買了六輪車拉貨，以後每隔幾年，家裏的貨車就更換一次”。

　　據了解，今年我區繼續推進公路交通跨越式發展，將使具備條件的建制村100%通公路，力爭到2020年，西藏100%的鄉鎮和50%的建制村通瀝青路。

　　“飛”向“世界屋脊”

　　“我是第一次乘飛機到日喀則，感覺非常快捷、方便。”，在內地從事廣告工作的譚傑説，有親戚在日喀則，今年過年要好好體驗一回藏曆新年。去日喀則可以坐汽車，也可以坐火車，現在還可以乘飛機了，他特地感受了一下西藏航空服務，覺得很滿意。

　　2013年，日喀則機場通航。日喀則到拉薩的空中旅程僅為25分鐘。

　　近年來，西藏的交通條件得到有效改善，昔日“出國容易進藏難”的交通狀況成為歷史，“世界屋脊”不再遙遠。隨著越來越多航線的開通，從拉薩出發到國內大部分城市，只需轉機一次，基本當天都能到達，非常方便。

　　“十二五”期間，我區構建了拉薩至成都、重慶、昆明、西安的空中快速通道，進而輻射西南、西北乃至全國的航線網路。開闢更多內地直達林芝機場的航線航班，將林芝機場打造成進藏的第二大通道口，鼓勵和引導符合安全運作條件和航權航班管理相關規定的航空公司開闢進藏航線和增加航班，特別是開通對口援藏省市的定期航班。

　　現在，我區擁有拉薩貢嘎、昌都邦達、林芝米林、阿裏昆莎、日喀則和平5個民用機場，並開闢了拉薩至北京、成都、香港、加德滿都等29個通航城市、48條國內國際航線。

　　一條條航線、一座座機場使民航成為我區立體交通網路中不可或缺的重要一環，在我區經濟社會發展中發揮著越來越重要的作用。

　　本報記者 劉倩茹