新華網科倫坡3月2日電（記者黃海敏）3月1日，科倫坡港烈日當空，海浪拍擊著科倫坡海港城項目剛剛吹填形成的新陸域。站在招商局科倫坡南港國際集裝箱碼頭（南港碼頭）觀景樓頂，遠眺是廣袤的印度洋面；近看起重吊車林立，集裝箱重重疊疊，貨輪正進行吊裝作業，運送集裝箱的重型卡車往返于停貨場與碼頭之間，一派繁忙景象。

　　坡灼履細動臚肥侵泄和斯里蘭卡共建“21世紀海上絲綢之路”務實對接標桿性項目。南港碼頭公司總經理劉雲樹在碼頭現場接受新華社記者採訪時説，南港碼頭由招商局國際有限公司和斯里蘭卡國家港務局合作建設，中方持股85％，斯方15％，項目投資額為5．5億美金，是迄今斯里蘭卡已投入運營的最大外商投資項目，也是斯里蘭卡批准的首批重要發展戰略項目之一。

　　由於創新施工管理理念，南港首創了ＣＢＡ合作模式，即“中國速度＋英國標準＋美國監理”。通過加強施工過程的監督，在加快建設速度的同時，保證施工工藝符合合同規定的英國建築標準，保障碼頭在快速建設的同時有過硬的世界工程品質。該項目總工期28個月，比合同談判計劃工期60個月提前32個月完工，大大節約了建設時間，與其他中國貸款建設項目一道，為斯戰後重建及推動社會經濟發展發揮了積極作用。

　　“我們在斯里蘭卡創造了海外港口建設和運營的‘中國速度’。我們僅用15個月就完成了一期工程的建設，比合約約定的時間提前了一半以上，而且我們在開港之後短短半年就實現了正常運營，為海外客戶提供了良好的港口服務，並且贏得了國際客戶的認可，這也為中資企業在當地的投資建設項目樹立了良好國際形象”，劉雲樹説。

　　目前，南港碼頭每週固定為3條亞歐航線、4條南亞區域航線提供作業服務，其他不少集裝箱貨輪也首選南港碼頭臨時汀2014年，這個由招商局集團投資建設的碼頭完成了68萬標準箱裝卸量，使得整個科倫坡港吞吐量增長14％，創造了2014年世界港口增長的最快紀錄。

　　斯里蘭卡有著優越的地理位置，是連接太平洋與印度洋的咽喉，更是連接海上絲路東西線的樞紐，堪稱海上絲路的重要節點。

　　劉雲樹説，科倫坡國際集裝箱碼頭項目建成後，不僅使科倫坡港順應集裝箱航運船舶大型化的發展趨勢，依託招商局國際先進的運營管理技術、管理經驗以及穩定的全球化客戶群與良好的客戶關係，將極大推動科倫坡港成為南亞地區的轉机樞紐，重塑斯里蘭卡海上絲綢之路的中心地位。

　　自2013年7月1日首個深水泊位投入運營以來，南港碼頭不僅率先建立了科倫坡港在深水集裝箱碼頭領域的船舶作業能力，也進一步提升了科倫坡港在南亞地區深水集裝箱碼頭領域的競爭實力。開港一年後，南港碼頭的服務達到科倫坡港的最佳水準，併為國際航運公司的大型船舶在南亞地區提供了一個新的挂靠港，極大緩解了老港區吞吐能力不足的缺陷。

　　不僅如此，中國投資還為當地創造了看得見、摸得著的利益。據測算，南港碼頭項目在35年合同期直接稅賦將達18億美元，為當地財政收入和經濟發展做出巨大貢獻。同時，在建設和經營期間可分別創造3000個和7500個直接就業機會。