珠江上游廣西段航道船閘恢復收費
- 發佈時間：2015-02-26 18:58:00 來源：中國新聞網 責任編輯：羅伯特
中新網南寧2月26日電 (記者 林浩)廣西交通運輸廳副廳長黃汝生26日通報，為提升西江黃金水道航運能力，促進沿江水運企業發展，珠江上游廣西段航道船閘將逐步恢復收費，所收費用用於航道基礎設施建設，此舉可大大緩解船舶滯航難題。
廣西恢復船閘收費新聞通氣會當天在南寧舉行，黃汝生介紹，自珠江—西江經濟帶建設上升為國家戰略以來，廣西在流域內掀起了一場規模巨大的基礎設施建設大會戰，截至至2014年11月底，西江黃金水道建設累計完成投資260億元人民幣，內河港口實際通過能力突破億噸，西江航運幹線南寧牛灣以下全面升級為2000噸級航道，2000噸級船舶可從南寧、貴港直航粵港澳。
於此同時，伴隨內河運力的迅猛增長，部分船閘通過能力嚴重不足，已成為制約水運發展的瓶頸，船舶滯航事件常有發生。不久前，在桂粵交界的長洲水利樞紐，滯航船舶數量超1500艘，每艘船至少要等上7天才能過閘。
“以2000噸級船舶為例，該船滯航一天造成的損失超過人民幣2600元。”黃汝生表示，經常性的船舶阻滯，造成運價劇烈波動，對西江航運業産生了嚴重負面影響，也制約了沿江廠礦企業、船東和航運企業的生産經營。
為解決上述難題，廣西正增建桂平二線、長洲三線四線、貴港二線、西津二線及紅花二線等6個船閘，預計總投資100億元，但是，如此巨大的投資靠財政性資金和項目業主無償投入難以為繼。
“徵收船舶過閘費後，船閘業主將得到穩定的建設和維護資金渠道，船閘建設進度和通過能力得以全面提升，這有利於提升航道等級，保障航道安全暢通，提高運輸效率，降低物流成本，西江水運優勢將更為突出”黃汝生説。 (完)
