特斯拉的問題 不僅在高管
- 發佈時間：2015-02-18 04:29:37 來源：解放日報 責任編輯：羅伯特
徐蒙
就任不足5個月的特斯拉汽車全球副總裁、大中華區市場總監金俊離職。這已是特斯拉汽車進入中國市場以來，第三位被炒掉的中國業務高管。與此相對應的是，今年1月特斯拉在中國僅賣出100多輛車。一年前還風光無限的汽車界“蘋果”，在中國市場栽了跟頭。
路透社引述特斯拉CEO馬斯克內部郵件稱，他公開警告海外市場的管理層，如果“沒有走上通向正的長期現金流的明確道路”，將會像中國區負責人一樣被炒魷魚。
特斯拉離職的三位高管中，前兩任中國區總裁鄭景順和吳碧蠧分別來自賓利和蘋果公司。鄭景順一手為特斯拉進入中國市場組建團隊，當時雖然一車未賣，但可以説是特斯拉汽車在國內最紅的時候。但在豪華汽車圈滾得爛熟的鄭景順，經營理念與矽谷還是有差別，加上個人原因，無奈離職。另外兩位被炒的吳碧蠧和金俊，都是IT企業品牌傳播出身的女性高管，但沒有汽車行業從業經歷，在中國市場的經驗也不多。
目前接替吳碧蠧職位的朱曉彤，是一名一線工作經驗豐富的基建工程管理專家，曾在非洲做過不少基建項目，又負責過特斯拉中國超級充電樁項目建設。馬斯克應該已經意識到特斯拉在中國需要一些經得起風吹日曬、腳踏實地的人才，光是坐在辦公室裏搞搞品牌包裝、強調網際網路思維，是遠遠不夠的。
高管問題只是其一。特斯拉麵對舉步維艱的中國市場，更需思考策略定位問題。今年初，朱曉彤提出特斯拉在中國不能只是“富人的玩具”，要真正接地氣。然而，特斯拉進入中國市場後處境尷尬。對有錢人來説，它算不上真正的豪車；對普通人來説，它依然可望而不可即。
頻繁換帥，顯然不是好兆頭。對於來自矽谷、披著汽車公司外衣的網際網路企業特斯拉來説，沒有太多時間可以浪費。這兩年，資本的力量雖將馬斯克和他的特斯拉公司推向頂峰，但所有投資人都在等待，特斯拉何時真正叩開中國市場大門。如果不能，離開資本的支援，它的命運可想而知。一旦失敗，特斯拉比起傳統汽車工廠的優勢或許就只剩下一個：重金買來的一大堆機器人可以直接變成廢鐵，不用面對解雇大量工人的頭疼問題。
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