近幾年來，中國在非洲的影響力日漸增大，日本逐步加大對非洲的援助，也存在與中國抗衡的想法。

　　國際線上報道（記者王新俊）：日前，日本與肯亞兩國政府簽署一項247億肯先令貸款（約2.7億美元）的貸款協議，用於東非最大港口蒙巴薩港二號集裝箱碼頭的第二階段工程建設。日本政府共承諾向該項目融資500億肯先令（約5.46億美元），預計2020年全部完工後，將使蒙巴薩港貨物吞吐能力提高到目前的2-3倍。

　　當地時間2月13日，肯亞財政部長亨利·羅蒂奇、交通與基礎設施部長邁克爾·卡馬烏率肯亞港口管理局負責人與日本駐肯亞大使寺田達志在內羅畢簽署了這筆2.7億美元的蒙巴薩港新集裝箱碼頭第二階段工程貸款協議。羅蒂奇表示，這是一個關鍵的優先級項目，建成後將提高蒙巴薩港的集裝箱處理能力，提供裝卸設備，促進肯亞乃至東非鄰國和中非國家的貿易和經濟發展，同時還將完善蒙巴薩港口地區的道路狀況，有益於肯亞未來的經濟發展。據卡馬烏介紹，二期工程的22號泊位有250米長、15米深，建成後每年將增加40萬標準箱的貨物吞吐量。

　　肯亞蒙巴薩港位於非洲東海岸中部，由此向北直到紅海幾乎再沒有其他大港，向南直到南非的德班港才能與其媲美。作為非洲第二大港和東海岸最大港，肯亞、烏干達的大部分外貿物資及盧安達、坦尚尼亞以至剛果（金）東部、南蘇丹的一部分貨物均由此轉机。當前，肯亞、烏干達、坦尚尼亞等東非國家正在推進區域經濟一體化建設，有望形成人口規模超過1億的市場，貿易規模迅速擴大，蒙巴薩港新增處理能力還將有助吸引往來塞席爾、模里西斯、馬達加斯加和坦尚尼亞桑給巴爾的船隻來此轉運。

　　按照規劃，蒙巴薩港二號集裝箱碼頭共包含三個泊位、道路和火車站等基礎設施，由日本港口諮詢公司承建，分三階段施工，第一階段工程將在2016年3月完工，第二階段工程預計2017年完工，第三階段工程預計將在2020年建成，新碼頭岸線長900米，全部完工後，年吞吐能力為120萬標準箱，一旦建成，將會對帶動東非甚至更大區域的經貿發展有著重要的意義。

　　早在2009年，肯亞政府就與日本政府達成了擴建蒙巴薩港融資初步協議，由日本國際合作署提供項目貸款，除碼頭建設外，還包括新建一條港區公路以及在港區水域安裝新浮標標記等。目前，二號集裝箱碼頭第一階段工程已經完成了70%。日本駐肯亞大使寺田達志在13日的第二階段工程貸款簽字儀式上説，這是日本與肯亞1963年建交以來，對肯提供的最大一筆單項貸款。

　　肯亞《商業日報》2011年曾報道説，隨著日本宣佈其將在未來肯亞的基建項目競標上更加“努力”地同中國競爭，肯亞的基建項目競爭將會更加激烈。當前，中國企業已經是肯亞基礎設施建設的最大承包商。例如投資38億美元，在今年1月1日全面動工的蒙巴薩到內羅畢標準軌鐵路就尤其令人矚目。而在坦尚尼亞的巴加莫約，一個由中國公司承建的大型港口也正在建設中，該港口的建成有助於提高整個東非地區的貨運能力，蒙巴薩港正在為與坦尚尼亞新港口的競爭做準備。

　　有日本媒體認為，近幾年來，中國在非洲的影響力日漸增大，日本逐步加大對非洲的援助，也存在與中國抗衡的想法，肯亞作為經濟基礎較好的非洲國家，成為了中日在非洲競爭的受益者。而在加大力度“追趕”中國的同時，日本當然要考慮自己在肯亞及東非地區投資的前景和回報，比如蒙巴薩港周邊預計將劃定經濟特區，支援港口建設，將有助於相關的日本企業進駐特區，而建設主幹道路、完善城市交通，也能促進汽車等日本企業在當地擴大投資。

　　國際線上報道（記者王新俊）：日前，日本與肯亞兩國政府簽署一項247億肯先令貸款（約2.7億美元）的貸款協議，用於東非最大港口蒙巴薩港二號集裝箱碼頭的第二階段工程建設。日本政府共承諾向該項目融資500億肯先令（約5.46億美元），預計2020年全部完工後，將使蒙巴薩港貨物吞吐能力提高到目前的2-3倍。

　　當地時間2月13日，肯亞財政部長亨利·羅蒂奇、交通與基礎設施部長邁克爾·卡馬烏率肯亞港口管理局負責人與日本駐肯亞大使寺田達志在內羅畢簽署了這筆2.7億美元的蒙巴薩港新集裝箱碼頭第二階段工程貸款協議。羅蒂奇表示，這是一個關鍵的優先級項目，建成後將提高蒙巴薩港的集裝箱處理能力，提供裝卸設備，促進肯亞乃至東非鄰國和中非國家的貿易和經濟發展，同時還將完善蒙巴薩港口地區的道路狀況，有益於肯亞未來的經濟發展。據卡馬烏介紹，二期工程的22號泊位有250米長、15米深，建成後每年將增加40萬標準箱的貨物吞吐量。

　　肯亞蒙巴薩港位於非洲東海岸中部，由此向北直到紅海幾乎再沒有其他大港，向南直到南非的德班港才能與其媲美。作為非洲第二大港和東海岸最大港，肯亞、烏干達的大部分外貿物資及盧安達、坦尚尼亞以至剛果（金）東部、南蘇丹的一部分貨物均由此轉机。當前，肯亞、烏干達、坦尚尼亞等東非國家正在推進區域經濟一體化建設，有望形成人口規模超過1億的市場，貿易規模迅速擴大，蒙巴薩港新增處理能力還將有助吸引往來塞席爾、模里西斯、馬達加斯加和坦尚尼亞桑給巴爾的船隻來此轉運。

　　按照規劃，蒙巴薩港二號集裝箱碼頭共包含三個泊位、道路和火車站等基礎設施，由日本港口諮詢公司承建，分三階段施工，第一階段工程將在2016年3月完工，第二階段工程預計2017年完工，第三階段工程預計將在2020年建成，新碼頭岸線長900米，全部完工後，年吞吐能力為120萬標準箱，一旦建成，將會對帶動東非甚至更大區域的經貿發展有著重要的意義。

　　早在2009年，肯亞政府就與日本政府達成了擴建蒙巴薩港融資初步協議，由日本國際合作署提供項目貸款，除碼頭建設外，還包括新建一條港區公路以及在港區水域安裝新浮標標記等。目前，二號集裝箱碼頭第一階段工程已經完成了70%。日本駐肯亞大使寺田達志在13日的第二階段工程貸款簽字儀式上説，這是日本與肯亞1963年建交以來，對肯提供的最大一筆單項貸款。

　　肯亞《商業日報》2011年曾報道説，隨著日本宣佈其將在未來肯亞的基建項目競標上更加“努力”地同中國競爭，肯亞的基建項目競爭將會更加激烈。當前，中國企業已經是肯亞基礎設施建設的最大承包商。例如投資38億美元，在今年1月1日全面動工的蒙巴薩到內羅畢標準軌鐵路就尤其令人矚目。而在坦尚尼亞的巴加莫約，一個由中國公司承建的大型港口也正在建設中，該港口的建成有助於提高整個東非地區的貨運能力，蒙巴薩港正在為與坦尚尼亞新港口的競爭做準備。

　　有日本媒體認為，近幾年來，中國在非洲的影響力日漸增大，日本逐步加大對非洲的援助，也存在與中國抗衡的想法，肯亞作為經濟基礎較好的非洲國家，成為了中日在非洲競爭的受益者。而在加大力度“追趕”中國的同時，日本當然要考慮自己在肯亞及東非地區投資的前景和回報，比如蒙巴薩港周邊預計將劃定經濟特區，支援港口建設，將有助於相關的日本企業進駐特區，而建設主幹道路、完善城市交通，也能促進汽車等日本企業在當地擴大投資。