湖北日報訊 圖為：昨日，在武昌火車站，守著一大堆行李的娘兒倆顯得很無助。（記者雷闖 攝）

　　湖北日報編輯部：

　　我叫向莎，老家湖北紅安，在成都求學、工作已有7年。每年春節回家，都是乘坐火車在武漢轉机。由於行李較多，下火車後，從站臺走到出站口，乃至地鐵站、公交站，十分吃力，非常不便。

　　今年2月7日，我和老公帶著一歲的女兒回紅安過年，火車是20：20到漢口，朋友在出站口接車。除了一家人的行李，我們還給父母、親戚帶了不少禮物（去年因生孩子未回家過年），裝滿2個大箱子、3個大包，加起來足足有100斤。動車抵達漢口站後，數百名乘客同時涌向出站通道。我和老公分工，我一手抱孩子，一手拖一個箱子，老公負責另一箱子和3個大包。從站臺到出站口雖然只有短短兩三百米距離，但下樓梯、上樓梯，沉重的行李把我倆累得夠嗆，大冬天流了一身汗，來到出站口，足足花了23分鐘。

　　近年來，高鐵、動車陸續開通，回家的路越來越暢通。但是，在火車站轉机的數百米路，卻走得如此艱難。火車站是人流最密集的場所，也是文明的窗口。隨著交通的改善，大家對鐵路便民化服務提出了更高要求。武昌、漢口、武漢三大站進出通道十分寬闊，能否像機場一樣，在站臺、進站口甚至地鐵口提供小推車，方便乘客，讓大家下車後走得了、走得好呢？

　　探訪

　　火車站裏遭遇“行路”難

　　記者雷闖 通訊員袁野

　　一封讀者來信，反映廣大旅客心聲。昨日，春運客流逐漸進入高峰，記者探訪武昌、漢口、武漢三大火車站發現，不少旅客因行李多行李重，出站十分不便，迫切希望有人幫一把，或有小推車送一程。大夥坦言，回家的心情很美，但幾百米的出站路程，走得太累、太辛苦。

　　乘客無奈花錢運作李

　　昨日上午10時，漢口火車站一樓人潮涌動，客流量比前幾日明顯增多。有的旅客提著箱子背著大包小包，有的肩挑行李，有的懷抱孩子拖著沉重的行李……

　　“真重，累死我們了。”60歲的何勇用扁擔挑著兩蛇皮袋物品，和老伴緩緩走下站臺。老兩口從麻城趕到武漢和兒子一起過年，特意帶來了兩大袋家鄉特産。“ 從站臺到停車場，雖然只有500米，但感覺這段路非常漫長。”何勇的老伴説，如果有個小推車，就會輕鬆許多。

　　記者在武昌站、漢口站詢問了30多名旅客，大部分人表示，東西多，行走不便，希望站內能有小推車，或者有“小紅帽”幫忙，這樣上下樓梯、進出火車站不至於太辛苦。

　　旅客的需求，讓“扁擔”格外活躍。在武昌站一樓出站大廳，一名“扁擔”看到一對夫妻提著三個包，趕緊湊上去：“到哪，要不要幫忙？”

　　“去宏基車站，多少錢？”

　　“10元。”“扁擔”一邊説，一邊將行李往推車上裝。

　　記者看到，武昌站一樓有近10名“扁擔”，專門在出站口招攬生意，到二樓地面、計程車停靠站、公交站，費用5元，到宏基客運站費用10元。

　　自帶小推車方便輕鬆

　　中午11時41分，福州—重慶北的列車停靠武昌站，老家黃梅的劉敏夫婦，一個抱著孩子，一個拖著小推車匆匆走向宏基車站。一根繩子將2個大行李箱牢牢綁在一輛藍色小推車上。

　　“推車是我們在福州買的。”劉敏説，以前回家過年，吃盡了扛著行李從火車站站臺走到地鐵口、公交站的苦頭。印象最深的一次是，2013年春運期間，她從漢口站下車，行李箱滑輪突然壞了，她一手提箱子，一手拿2個包，邊走邊停，花了40分鐘才走到金家墩客運站。

　　從2014年開始，劉敏和老公回家都自帶推車。“你看，拖著七八十斤的行李箱幾分鐘就走到了公交站，省時省力。”

　　不到2個小時，武昌站、漢口站至少有8名乘客攜帶小推車出站。

　　回應

　　鐵路部門：出於安全考慮未設小推車

　　（記者雷闖、實習生翟玉盼）鐵路部門昨表示，部分乘客確實有小推車需求，但從安全形度考慮，火車站內暫不宜設置小推車。

　　武昌火車站相關負責人認為，若在站臺、進出站通道和大廳設置小推車，像機場、超市一樣，由旅客自主推行，會造成重大安全隱患。例如，推車一旦掉下站臺，會影響列車正常運作；在客流高峰時期，武昌站一天發送旅客15萬人次，小推車放在過道、地面，會阻礙旅客正常出行，一旦發生踩踏事件，後果不堪設想。

　　“三大火車站的手扶電梯均是臺階式，旅客使用小推車上下也不安全。”武漢站黨支部書記張在明表示，火車站人流大、空間小，管理小推車難度非常大。根據規定，旅客坐火車只能隨身攜帶重量20公斤的行李，超重部分要托運，但在實際操作中並未執行該規定。

　　武漢鐵路局介紹，幾年前，為服務廣大旅客，武昌、漢口等車站開通了“小紅帽”業務，“小紅帽”用推車幫助進出站旅客搬運作李，收費5元至10元。但後來，不少旅客通過“小紅帽”走老弱病殘孕通道提前上車，遭到社會輿論譴責。去年，武漢鐵路局叫停了“小紅帽”業務。目前，一般旅客進出站需要自己搬運作李。

　　聲音

　　省人大代表：火車站設小推車可行

　　（記者雷闖、實習生翟玉盼）“火車站設小推車可行，只要管理好，不存在安全問題。”十一屆省人大代表、黃石市原政協副主席趙咏秋多年來對此一直予以關注，並呼籲火車站設小推車。

　　2010年，趙咏秋參加當年省兩會時提出建議，火車站內旅客進出站不方便，希望車站提供小推車。事後，武漢鐵路局回復：火車站設置小推車安全隱患大，這個想法不太容易實現。

　　“前幾天，金家墩車站開通到漢口站的巡回巴士，這説明辦法總比困難多。”趙咏秋表示，近幾年，武漢、武昌、漢口三大站的條件設施有了很大改善，尤其是新建的武漢站，進出站通道非常寬闊，甚至優於部分超市，完全具備設小推車的條件。

　　她建議，三大站可先恢復“小紅帽”業務，一方面規範管理，另一方面在車站候車室、站臺、出站口等醒目處，註明“小紅帽”熱線電話和作息時間，通過市場化手段為旅客提供服務。在“小紅帽”模式運作成熟後，在火車站進出站通道等相對安全區域安放小推車，同時，新增幾部類似超市的斜坡電梯，方便乘客上下樓梯。在一些重要區域，增加工作人員維護秩序，避免出現安全事故。