■王春 張舒 崔志東

　　2015年春運大幕已拉開，很多人都在為能買到一張回家的火車票而焦慮。

　　實名制、網路售票等多種方式，打壓了傳統“黃牛”的生存空間，但“黃牛”並沒有完全消失。記者蹲守四川成都火車站多日，揭開“新黃牛黨”的忽悠伎倆，以提醒廣大乘客朋友注意。

　　神通廣大的代售點

　　2月2日，成都火車站前廣場，一名背包的青年男子從售票廳內走了出來，他要買的火車票已經沒有了，顯得有些著急。

　　記者在一旁觀察到，在售票廳大廳外南側，大約有6名男青年趴在前方的欄杆上，注視著售票廳內的人群；同時，在北側出口周圍也有類似的一群人，看到有旅客出來，便會主動搭訕。

　　在短短半個小時的時間內，和行色匆匆的男青年情況相似，至少有3個人被帶至隱蔽處商洽。

　　由於自2012年元旦起就已實行火車票實名制，按理説，線下“老黃牛”的生存空間被嚴重擠壓。既然在窗口和售票機都沒買到票，黃牛是如何成功的？這個售票點真的這麼有能耐？

　　號稱內部關係 票可上車補

　　連續兩天在火車北站售票大廳內，記者都遇到了自稱可以買火車票的“郭哥”。記者拿出K118次等6趟已經車票售罄的車次，求助於“郭哥”。

　　“郭哥”的一名夥伴告訴記者：“我們跟代售點有合作，二八分成，代售點拿八成，我們也就賺包煙錢”。

　　記者提出購買2月18日成都至鄭州的K118次硬臥車票，“郭哥”説：“給我你的身份證，再拿100元。”“郭哥”和兩名同伴趴在了代售點的小窗口前，約五六分鐘後，本來只需要一張硬臥車票，但“郭哥”卻遞給了記者兩張票，一張是成都東至南充K530次，2月17日23時46分開車，站票，價格36.5元。另一張是K118次，時間為2月18日2時46分開，8號車上鋪，價格61.5元，但始發終點站卻是南充至達州。

　　“我去鄭州，怎麼上面寫的是達州？而且還是兩張？”記者問道。“郭哥”解釋道：“你先坐K530到南充，中間等半個小時左右，再坐K118到達州，上車後你就説要補票，我會跟車上的列車員打好招呼的。”

　　但當記者數次索要列車員電話號碼，或者確定能補票的聯繫人時，其中一名男子只是稱：“只管上車！給我80元，我現在就給列車員打電話，耽誤不了你的！”

　　他的手在手機上劃了幾下，做出一副打電話的樣子，但記者一直觀察著他手裏的手機，自始至終處於鎖屏狀態，根本沒有打開。

　　成都鐵路局：補票風險很大

　　買短途坐長途的方式是否可行？記者聯繫到成都鐵路局。據相關負責人介紹，根據《鐵路旅客運輸規程規定》，旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時，在有運輸能力的情況下列車應予以辦理，核收越站區間的票價和手續費。

　　該負責人表示，所謂在有運輸能力，就是不影響列車運輸安全的前提下，可以進行補票，但如果列車超員率過高，就無法進行補票了，並將由列車工作人員進行勸下。

　　同時，在不知道購買哪一趟車的情況下，“黃牛”能夠“正好”認識那一趟車乘務員的概率很低。12306網站顯示，僅成都站目前每天到達、經過、始發的列車就有209趟。春運期間，列車開行數量進一步加大，同時前往全國各地的列車並非全部由成都鐵路局承運，也可能是上海局、北京局等承運的列車。在輪班調整的情況下，能夠點對點找到熟悉的乘務人員基本是不可能的。（據《成都商報》）