2月4日，2015的春運正式拉開了帷幕，今年的春運比去年又增加了近1億人次，達到28億人次，這為安全保障也增加了難度。為了讓旅客“走的了”又“走的好”，交通運輸部門挖潛運能，增加運力，創新管理模式，讓旅客回家之路走得更從容，更溫暖。

　　水、路、空運力充足

　　2015年春運將從2月4日開始至3月15日結束，共計40天。國家發改委公佈的數據顯示，2015年春運全國旅客發送量將達到28.07億人次，比2014年增長3.4%，其中道路24.2億人次（不含公共電汽車和計程車），增長2.5%；鐵路2.95億人次，增長10%；水運4430萬人次，增長2%；民航4752萬人次，增長8%。

　　“今年春運保障難度更大。一是‘三峰相續’，春節前、春節後和正月十五三個高峰段緊緊相接；二是‘三流交織’，探親返鄉流、學生放假流、務工返鄉流相互交織。”民航局副局長王志清介紹説。

　　根據交通部門調研預測，節前的旅客出行重點主要集中在珠三角、長三角、京津地區，節後出發城市則主要集中在重慶、成都、武漢、南昌、合肥、阜陽等城市。

　　為了能讓更多的旅客順利回家，春運期間水、路、空均增加了充足的運力。

　　中國鐵路總公司副總經理楊宇棟介紹，今年春運鐵路安排圖定旅客列車2673.5對，節前、節後分別增開臨客476對、515對，運力達歷年之最。

　　民航在目前每天10237個定期航班的基礎上，共計劃安排國內春運加班8740班、港澳臺加班444班（其中兩岸加班4班）、國際加班3052班。繼續採取有效措施，減少航班延誤。

　　城市公交將增加班次，延長運作時間，及時疏運旅客，特別是安排好高鐵車站和夜間的公交運力。

　　強化“大交通”理念 引導錯峰出行

　　2015年春運的新特點之一就是交通基礎設施日趨完善。數據顯示，截至2014年底，我國高速公路通車里程已超過10萬公里，高速鐵路超過1.6萬公里。

　　“雖然運能大量增加，但仍不能滿足春運期間爆髮式增長的出行需求，部分鐵路線路仍需面對‘一票難求’。”國家發展改革委副主任連維良指出。

　　統計顯示，春運高峰時段客流量超過平日客流的40%，如果按照這個客流量規劃建設交通基礎設施，肯定會造成運能的大量閒置和浪費。

　　“因此在努力增加運能的同時，今年從客流調節動腦筋，有計劃地組織和引導旅客錯峰出行。目前看來，也是行之有效的可用辦法。”連維良説。

　　據了解，學生流和務工客流是春運高峰客流的主要組成，今年部分地區著手開展學生錯峰返鄉工作初見成效。北京、上海高校今年從1月10日到2月9日陸續分批放假，不再在一兩周內集中放假。浙江春運辦和教育、鐵路部門合作，通過錯開學校之間的學生團體票日期，引導高校錯開放假時間。

　　今年春運還有一大亮點，隨著大部制改革的推進，“大交通”理念已從規劃到行動。

　　“各地要以春運為契機，充分發揮大部門體制優勢，加強各種運輸方式的統籌調度。”交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明指出，要充分發揮鐵路和民航“運量大、速度快”的長途運輸優勢，充分發揮公路“廣覆蓋、微迴圈”的中短途運輸以及“機動靈活、穿針引線”的集疏運優勢，增強各種運輸方式間的協調性和互補性，推動形成干支銜接順暢、運作協調高效的綜合運輸組織體系，切實提升春運整體運作效率。

　　動態調整運能服務 “任性”旅客將被處罰

　　動態調整運力運能，為旅客提供更人性化的服務成為今年春運一大亮點。

　　鐵路售票預售期提前至60天，根據車票的預售情況，鐵路部門在熱點線路將及時加開臨客，動態調整運力。

　　“民航也將根據市場情況繼續安排加班。”王志清介紹説，2月5日至3月5日添加到日曆期間，兩岸航空公司在除北京、上海浦東、廣州、深圳、杭州等5個大陸繁忙航點外的其餘46個航點上不限加班班次量。

　　各地公交企業還將根據旅客到發時刻和數量，加強公交線路班次與鐵路、民航、港口碼頭的銜接，並積極開通夜班公交、定制公交、擺渡公交等便民公交線路，滿足旅客個性化出行需求。

　　同時，今年春運首次提出“任性”旅客將被處罰。

　　針對前段時間個別旅客“開艙門”等擾亂航空運輸秩序事件多發的現象，民航局已通知各單位，在確保旅客合法權益的基礎上，對於過度維權、無理取鬧甚至尋釁滋事的“任性”旅客，公安部門要及時出警，依法依規處置，為絕大部分旅客營造一個良好的出行環境。

　　針對時下大熱的網上租車，公安部副部長黃明表示，將針對網上租車安全隱患，進一步明確旅遊公司、汽車租賃公司的管理責任，加強對營運包車的安全監管，防止發生治安刑事案件和交通事故。

　　此外，儘管客流壓力較大，但氣候條件對春運影響較往年偏小。連維良介紹，春運期間全國大部分地區氣溫偏高，降水偏少，但華東、中南部分地區降水偏多，黑龍江、吉林等地會出現階段性強降溫、降雪天氣；京津冀、長三角、珠三角地區霧霾天氣偏多，可能會影響春運。(經濟日報記者齊慧 肖爾亞)