環喜馬拉雅經濟合作帶構想是以西藏作為中國對南亞國家開放的橋頭堡，以樟木、吉隆、普蘭、亞東等口岸為窗口，以拉薩、日喀則等城市和內地援藏省市為腹地支撐，推進中國與尼泊爾、印度、不丹、斯里蘭卡等南亞國家的經貿、物流、投融資等合作與發展。

　　作為“一帶一路”的組成部分，孟中印緬經濟走廊發揮著重要作用。為了配合其發展，沿途省市也積極採取行動。近期，以西藏為主導的環喜馬拉雅經濟合作帶建設吸引了專家學者的目光。

　　西藏具備獨特優勢

　　商務部國際貿易經濟合作研究院國際投資研究所副研究員張菲對國際商報記者表示，西藏與印度、尼泊爾等多個國家和地區接壤，憑藉獨特的區位優勢和地緣優勢，西藏正成為中國與南亞國家之間的通商要道，特別是青藏鐵路及其延伸線拉日鐵路通車後，西藏對外開放區位優勢進一步顯現。

　　張菲進一步表示，西藏全區共有5個國家級邊境口岸，主要與印度、尼泊爾、不丹等國開展邊境貿易。目前，中央和地方對西藏的邊境口岸建設、基礎設施佈局和特色産業發展等三個方面都有部署，針對邊境口岸部署的建設計劃是“重點建設吉隆口岸、穩步提升樟木口岸、積極恢復亞東口岸、逐步發展普蘭口岸和日屋口岸”；基礎設施方面部署的計劃是加快推進交通、能源、水利、通信等基礎設施建設，為擴大沿邊開放、互聯互通打好基礎。在西藏特色産業發展方面，重點發展旅遊文化業、特色農牧業、藏醫藏藥業、優勢礦産業、民族手工業、高端飲水業、清潔能源業、生態林果業等。

　　張菲表示，我國西藏、雲南與孟加拉國、緬甸、印度東部地區的經濟發展較為落後，孟中印緬經濟走廊將這一區域經濟的融合發展上升到國家層面。孟中印緬區域合作直接關係到新南方絲綢之路能否貫通，關係到我國“西進南下”的區域經濟外交策略是否奏效。同時，西藏開放型經濟的發展有利於進一步鞏固西藏與四川、重慶等內地的傳統經貿聯繫，加快西藏與內地援藏省市高端産業的交流合作，促進藏區的經濟發展和社會穩定。

　　西藏自治區主席洛桑江村在作政府工作報告時也強調，2015年將加快建設南亞大通道，對接“一帶一路”和孟中印緬經濟走廊，推動環喜馬拉雅經濟合作帶建設。

　　環喜馬拉雅經濟帶意義重大

　　雲南省社會科學院院長、研究員任佳曾對國際商報記者表示，孟中印緬經濟走廊不僅連接著中印兩個大市場，還將周邊的尼泊爾和不丹、越南、寮國、泰國都連在一起。通過陸路、鐵路、公路、航空等交通設施，這些國家與中國建立了密切聯繫，加強了物流、資訊、人才、交通、服務的交流合作。這些國家各具産業優勢和獨特的資源稟賦，通過孟中印緬經濟走廊的建設，國與國之前能夠更好地進行經濟互補，促進區域一體化。“西藏憑藉區位和地緣優勢，積極參與孟中印緬經濟走廊建設，有利於擴大我國西南部邊境對外開放，推動南方絲綢之路關鍵點的建設。環喜馬拉雅經濟合作帶構想是以西藏作為中國對南亞國家開放的橋頭堡，以樟木、吉隆、普蘭、亞東等口岸為窗口，以拉薩、日喀則等城市和內地援藏省市為腹地支撐，推進中國與尼泊爾、印度、不丹、斯里蘭卡等南亞國家的經貿、物流、投融資等合作與發展。”張菲説，“環喜馬拉雅經濟帶是‘一帶一路’戰略的組成部分，它與美國提出的‘新絲綢之路’戰略有區位重疊的部分。印度將成為中美兩國實現經貿合作爭取的關鍵。”