比“搶高鐵”更重要的是什麼
- 發佈時間：2015-02-03 14:29:36 來源：今晚報 責任編輯：羅伯特
近來，“搶高鐵”成為媒體報道的熱詞。一些地方圍繞高速鐵路走線、設站出現“爭路現象”。湖南邵陽10萬群眾高喊“爭不到高鐵，書記市長下課”，河南的新野與鄧州唇槍舌劍爭奪高鐵立項……而在民意壓力下，地方領導幹部也調動各種資源，四處奔走斡旋，試圖讓高鐵在當地落戶。
“要想富，先修路”的觀念在中國可謂是深入人心。近年來，隨著京滬、滬寧、鄭西等高鐵的陸續開通，高鐵線路帶給沿途城市的經濟、社會紅利不斷顯現，各地也逐漸從怕浪費土地不讓高鐵通過的“謙讓”，變成了想方設法吸引高鐵落戶的“爭奪”。
有專家分析，從官方的角度來看，設立高鐵站點首先意味著可以帶動GDP增速；對於民間來説，高鐵不但可以方便出行，如果能帶動經濟發展，也會讓自己的生活水準有所提高。所以，一座高鐵站，對於一座城市來説已經不僅僅是交通的便利，更成為了這個城市，尤其是欠發達城市經濟發展的保障。“搶高鐵”的背後，是當地政府對經濟發展的渴望，是當地百姓對更好生活的嚮往。
然而，“高鐵資源”畢竟是有限的，在每個有訴求的城市設站，無疑是天方夜譚。在這一前提下，首要的是規劃部門必須尊重高鐵設計的科學性、合理性，不能因為哪爭了就要考慮，哪不爭就不管。在人為干預決策方面，我們有過慘痛的教訓。所以高鐵建設也必須堅持科學的分析和選擇，公開徵集意見，讓決策過程透明化，擺到桌面上，從而保障方案效果最佳，避免科學讓位於情感。
更重要的是，各地政府部門面對洶洶民意既不能推波助瀾，更不能忽視打壓，而是應該思考如何以高鐵為契機，更好地為百姓謀福祉。不要以為高鐵站選址本地就萬事大吉，也不要因為與高鐵站失之交臂而灰心喪氣。其實，如何規劃建設好配套設施、做好後續工作，讓高鐵的輻射帶動作用最大地顯現出來，才是各地方乃至更高一級政府部門謀劃的重中之重。以往有的地區“傍高鐵”建新城，卻成了“空城”、“鬼城”不乏先例。有的城市特別是中小城市，“搶”到了高鐵，如果抓不住地區特色優勢的發展機遇，原有的優勢，如勞動力和商務機會，反會被吸走。這就需要我們的決策者，用總攬全局的能力、高瞻遠矚的目光，乃至辯證思維，去看待高鐵站的選址，統一謀劃、建設合理的空間佈局、便捷的交通網路，串聯起高鐵站周邊城市，形成以點帶面的模式實現共同發展。
讓高鐵紅利不單單惠及一個城市，而是惠及一個地區，“搶高鐵”的爭奪戰自然會煙消雲散。
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