去年北青報記者曾對私家車進入租車行業進行過調查 攝影/本報記者 袁藝

　　你願意把車租給陌生人嗎？你願意租一輛陌生人的車嗎？近期，P2P模式的租車軟體粉墨登場，只要在手機上裝個APP，就能把你的車租給別人，或者輕鬆就近租到一輛陌生人的車，這樣的租車模式，你敢嘗試嗎？

　　本報曾以《自家車出租後被租客抵押》為題報道了劉先生(化名）通過某租車軟體把車出租，卻被租車人將車抵押給別人的遭遇。昨天，北京青年報記者了解到，在本報報道後劉先生與租車平臺簽訂了有關補償協議，不過至今距離劉先生上次看到愛車已經過去一個月左右了，劉先生仍面臨著車和牌都無法找回的窘境。

　　經過調查，北青報記者發現，不管是傳統租車行業還是新興的P2P租車行業，車被承租人抵押的事情時有發生。業內專家稱，由於租車導致使用權和所屬權分離，車輛失去控制的情況時有發生。汽車租賃公司只能通過風險控制部門盡可能降低風險，個人通過租車平臺將車出租應充分考慮風險。

　　事件

　　通過軟體出租 愛車一去不回

　　去年12月26日劉先生通過某租車平臺將車租給了趙某某，規定的還車日期為12月30日。趙某某稱要開劉先生的車到外地談生意。劉先生按照租車平臺規定，認真核對了趙某某的身份資訊，確認是本人來租車。

　　原本説好的4天租車期到了後，趙某某並沒有來還車，他表示生意沒談完，需要續租一兩天。由於車還在對方手裏，劉先生也只能同意。不過讓劉先生沒想到的是，後來他接到了該租車平臺工作人員的電話，電話中他聽到了一個驚人的消息：自己的車被抵押了。

　　劉先生表示，後來自己從該租車平臺工作人員處得知，此前有一個正規抵押公司找來，稱有人將包括劉先生的車在內的5輛車要拿去抵押，但抵押公司發現這些車有問題，就將情況反映給這家租車平臺。隨後的幾天裏，劉先生曾兩次跟著該租車平臺員工到外地找車，但還是一無所獲。

　　此前，劉先生在接受北青報記者採訪時表示，即便作最壞打算不要自己的車了，再買輛新車，也是不行的。“我的車牌也要不回來，連搖號資格都沒有。”

　　進展

　　已與租車平臺簽訂協議 車輛還在找尋中

　　北青報記者了解到，租車平臺與車主在1月17日簽訂了協議。車主劉先生表示協議具體內容不便透露，不過車輛目前還在尋找中。

　　此前該租車平臺有關人員回應時稱，對於車主的賠償會分兩部分，從丟車到找回車的時間裏，會以天為單位，和車主協商一個價位，對車主進行賠付。租車公司會和車主有一個約定的時間點，如果和相關部門確認，車真的找不回來，將聯合保險理賠，會找第三方進行殘值估價，然後把價值全額一次性地賠付給車主。

　　這位工作人員表示，按照正常理論確實應該由租客賠償，但是租客涉及一些不良行為，“現階段我們是先行賠付，先解決車主的後顧之憂。後期還會與車主共同追償損失”。

　　體驗

　　上傳證件照經過審核後可租車

　　北青報記者了解到，P2P租車在國內還屬於新生事物。所謂的P2P租車模式，只要在手機上裝個APP，通過一定的身份認證後，就可以將自己的愛車租給陌生人，或者就近租到一輛陌生人的車。

　　北青報記者在國內幾家比較大的P2P租車平臺上看到，其對申請租車人員的審核，主要是由租車人員上傳本人身份證的掃描件和駕照的掃描件。記者了解到，很多租車平臺都會認證租客的身份，如租客要滿足“駕照獲得6個月及以上，1年內扣分累計不超過9分”，以及租客沒有不良犯罪記錄等條件。

　　北青報記者在一個大型租車平臺上上傳了兩個證件掃描件，並通過審核後，就可以在頁面挑選車輛租車了，在這期間沒有租車平臺工作人員通過電話和見面等方式詢問是否是本人上傳證件。北青報記者在該網站選擇想租用的車輛後，除了租車費用，還會有數千元的押金。

　　有此類租車網站人員表示，在租車前，會對所有入駐租車平臺的車主和租客，進行嚴格的身份審核。對於租客有評價制度，將其信譽進行分級，不僅有淘汰制度，還有黑名單制度。不過劉先生此前曾表示，當時租用其車的趙某某是第一次在該網站租車，“他現在即使被拉入黑名單了，我的車也要不回來了”。

　　同樣，在每家P2P租車平臺都會寫明，車主必須安裝一種定位盒子，雖然名稱不同，但作用大致相同，就是車租出去後，車主也可以遠端看到車在哪。不過，劉先生此前被押車輛就出現了盒子疑似失靈的情況。他就曾看到自己的車輛位置和定位器不同步的情況。另外，通過部分車被抵押車主經歷看，即使通過盒子的坐標找到車，想要把車要回來也不那麼簡單。

　　質疑

　　租車平臺廣告誤導了車主？

　　北青報記者在劉先生所使用租車平臺看到，其在自我介紹的敘述中，曾表述車主租車為“零風險”，劉先生也曾表述是看了這樣的宣傳語才放心將愛車通過平臺出租。在P2P類租車平臺上，大多可以看到全程賠付或者推出多少萬保險的宣傳語，這些顯著位置的宣傳語讓人看了覺得很放心。

　　“如租車期間，發生違章事故車主無責任等，這些宣傳語都寫得很明顯，但之前我不知道還有車被抵押這種可能啊。”一位車主表示，當時就是看了這些宣傳保障，才放心將車出租，但後來再仔細閱讀發現，網站也對車輛被抵押的情況作過闡述，只是位置比宣傳語差很多，字也小了不少。

　　如在回答車主提出的問題時，租車網站這樣寫道，“若車輛出租期間，盜搶車輛不予歸還，或將車輛抵押從中漁利，屬於惡性詐騙行為，租車保險不予賠付，平臺將報警”。同時“平臺認為有風險的租客，有義務向車主通報風險情況，並有權終止訂單。若車主不同意取消訂單，所産生的後果由車主自行承擔。除此之外，對於車主造成的損失，由平臺協助向租客追償損失”。

　　劉先生所用的租車平臺上也寫著，“租客主觀欺詐或犯罪情況：若租客租賃期間，發生酗酒駕車、犯罪行為、抵押車輛、駕車逃逸等情況，保險不予賠付，租客全責承擔所有損失。對於車主造成的損失，由平臺協助車主向租客追償”的條款。

　　在常見問題問答裏，也有“租客把愛車賣了、抵押了、開跑了怎麼辦”的提問，回答是“若車輛出租期間，租客將車輛抵押從中漁利，屬於惡性詐騙行為，租車保險不予賠付，平臺將報警。對於車主造成的損失，由平臺協助車主向租客追償”。

　　“租車保險不予賠付和平臺協助車主向租客追償這些詞語，看了後又讓我沒了信心，是不是應該將車輛有可能被抵押這種風險，也在首頁顯著位置告知車主？”一位車主説道。

　　文/本報記者 李濤

　　聲音

　　P2P租車平臺涉及三方責任更複雜

　　據中國道路運輸協會高級工程師張一兵介紹，汽車租賃行業車輛被租客非法佔有、倒賣、抵押等現象一直存在，結果都是車主找不到車輛，這些情況統稱為車輛“失去控制”。傳統汽車租賃行業汽車“失去控制”的比例高達1%，在二三線城市這種情況尤其嚴重，北京、上海等發達城市情況略好。

　　車輛失去控制的情況經常發生，張一兵認為，主要是租車過程中車輛的所有權和使用權分開，車主或者租賃公司很難完全掌握車輛具體情況。儘管根據《物權法》等相關法規，非物品所有權人無權抵押物品，但在實際過程中，租客非法侵佔車輛的事情經常發生。有的是租客偽造證件將車輛拍賣；有的是不正規的抵押公司在明知違法的情況下收車，租客往往低價抵押車輛變現。

　　既然車輛被租客使用，怎麼才能盡可能地降低風險呢？據張一兵介紹，傳統的汽車租賃行業，往往有風險控制部門，去儘量降低車輛被租出去之後的各類風險。傳統汽車租賃公司在風險控制方面往往經驗比較豐富，在承租階段，會對租客有較為詳細的身份審查，仔細核對租客的身份證、駕駛證，並了解租客信用卡的相關情況；車輛被租出之後，租賃公司也會通過車輛定位等多種手段了解車輛的情況，看是否在租客承諾的城市等；如果車輛真的失去控制，租賃公司也會派出相應人員盡可能地追回車輛。

　　張一兵認為，傳統汽車租賃行業即使經驗較為豐富，車輛失去控制的風險也並非可以完全避免。而新興的P2P租車平臺，往往對風險控制缺乏經驗，也沒有強大的風險控制部門。同時，由於涉及租賃平臺、車主、租客三方，一旦發生問題，責任更加複雜。如果車輛失去控制，傳統汽車租賃公司本身就是車主，追討也更加得力，P2P平臺則在追回車輛時缺乏有力的身份支援。

　　張一兵建議，盡可能地降低風險，只有建立更強大的風險控制機制，與公安、抵押公司和其他城市的汽車租賃公司建立更好的聯繫，共同防範風險。

　　文/本報記者 劉珜