本報記者 幹江東

　　9市州支線機場通航

　　2014年11月28日，六盤水月照機場正式通航，宣告貴州“一幹十三支”機場佈局建設取得重大成果，全省9個市州全部實現支線機場通航，萬重大山間的貴州與世界越來越近。

　　我省已有貴陽龍洞堡、遵義新舟、銅仁鳳凰、興義、黎平、荔波、安順、畢節、黃平、六盤水等十個通航機場，形成了“一幹九支”的格局。仁懷、黔北、威寧、羅甸等4個支線機場正在建設或擬建，將打造以龍洞堡機場為核心、13個支線機場覆蓋省內主要城市的“一幹十三支”民航格局，為全省經濟社會發展注入更加強勁的動力。

　　貴陽機場旅客吞吐量達1252萬人次

　　2014年12月31日，隨著CZ3660航班平穩降落，貴陽龍洞堡國際機場全年生産運輸劃上了圓滿的句號。統計數據顯示，2014年貴陽機場旅客吞吐量達1252萬人次，航班起降11.35萬架次，貨郵吞吐量8.2萬噸，分別同比增長19.56%、21.16%、5.97%。尤其是旅客吞吐量增速高於全國民航平均水準近10個百分點。

　　作為典型的內陸山區省份，貴州不沿邊、不沿海、不沿江，是全國惟一沒有平原支撐的省份。開通多條空中通道，對於擴大開放、加速發展具有重要的意義。“十二五”以來，省委、省政府審時度勢，提出在綜合交通運輸體系建設中優先發展民航的戰略構想，打響了加快貴州民航發展的攻堅戰。

　　勇於知難而進，善於乘勢而上。《貴州省人民政府關於促進民航業加快發展的意見》、《貴州省民航“十二五”發展規劃》，以及全省各地關於航班航線開發的支援政策陸續出臺，吹響了貴州民用航空大建設、大發展的號角，貴州民航從此穿雲破霧，由“加速起飛”開始“高空翱翔”。

　　2013年，隨著T2航廈建成投運，貴陽機場的運作規模和保障能力實現了新的歷史跨越，當年旅客吞吐量突破1000萬人次，躋身國內千萬級大型繁忙機場行列。

　　2014年，貴陽機場運輸生産屢創佳績。暑運期間，創下單日旅客吞吐量46340人次、單日航班量373架次、暑運總客流量245.8萬人次等3項歷史新紀錄。10月17日，旅客吞吐量輕鬆邁過1000萬大關，較2013年提早2個月；12月15日，旅客吞吐量突破1200萬人次，達到歷史新高。

　　旅客吞吐量的快速增長，有力地反映了各大航空公司積極看好貴州經濟社會發展的良好態勢和巨大潛力，支援我省民航業加快發展。

　　運力增強航線網路不斷完善

　　去年，省機場集團公司加強與境內外航空業、旅遊業之間搭建合作平臺，在冬春航班換季、航空公司運力引進、基地公司建設、低成本航空運作、市場行銷戰略規劃等方面取得較大突破:與南航貴州航空公司開展戰略合作，共同組成工作協調機構，努力將貴陽機場打造成西南地區的樞紐機場；與台北桃園機場簽署《姊妹機場備忘錄》，共謀發展；天津航空公司高層走訪貴州，表示將進一步加強與貴州的合作力度，加大運力投放，推動天航貴陽分公司籌建工作。

　　除了搭建合作平臺外，省機場集團公司還積極引進運力，完善航線網路。2014年，我省機場新開加密航線44條。其中，貴陽機場新開加密航線29條，各支線機場新開加密航線15條，在北京、深圳、杭州、重慶、昆明、三亞等市場需求較大的航線上，通過增加航班頻次、引進寬體機等形式加大了運力投放力度。

　　國際地區航線持續拓展

　　我省持續拓展國際、地區航線航班，去年引入了南韓德威航空、台灣復興航空等外航加盟貴陽機場，先後開通加密了貴陽往返首爾和貴陽往返台北航線，貴陽至台北航班密度從每週5班增至10班。同時，通過包機形式引進泰東方和捷亞航空開通了貴陽往返甲米、貴陽往返曼谷、貴陽往返蘇梅和貴陽往返吳哥窟等東南亞航線。另外，還將在航空公司的支援下，採取經停上海、廣州的模式開通貴陽至美國、澳大利亞等洲際航線。

　　同時，發揮貴陽機場的樞紐集散效應，先後開通了柳州、梧州、北海、湛江、瀘州、綿陽、萬州等周邊省份支線航線，積極打造貴陽“一小時”飛行圈。按照“三快一圈”干支聯動航線網路發展要求，採用干支互動行銷模式，與華夏航空、天津航空合作開闢了“貴畢快線”和“貴銅快線”，持續推進省內支線“快線化”運作。

　　為積極應對貴廣高鐵開通運營帶來的市場變化，省機場集團公司協同南航、國航、海航等航空公司聯合打造“貴廣空中快線”，提高貴陽機場地面運營效率，最大限度縮短旅客在地面停留和流轉的時間，增加航班頻次，簡化簽轉手續，提高航班正常率。

　　航空與高鐵、公路快速銜接

　　目前，民航、鐵路、公路等部門正協商合作，計劃在貴陽北站、金陽客運站設立貴陽機場城市候機樓，以期實現高鐵、公路與航空的快速銜接。此外，省機場集團公司成立貴州陸空聯運汽車公司，將加密貴陽機場至各市州的機場快線班車，開通仁懷、赤水、思南、德江等線路，推動貴陽機場航空旅客長途道路運輸業務發展，發揮貴陽機場“樞紐貴陽、暢通貴州”的引擎功能。

　　貴州航空業發展進入黃金髮展期，旅客和物流的吞吐量呈現爆髮式增長，對民航基礎設施提出了更高要求。貴陽機場T2航廈投運後，我省隨即啟動T1航廈改擴建工程。去年7月，T1、T2順利合攏，預計今年上半年正式投用。改造後，貴陽機場航廈總規模達到21萬平方米，可滿足服務旅客吞吐量1850萬人次的需要。

　　同時，貴陽機場三期擴建工程前期工作穩步推進。建成完工後，貴陽機場將躋身4F級機場行列，可起降全球最大民航客機空客A380，年旅客吞吐量達3200萬至4000萬人次、年貨郵吞吐量46萬噸、年起降25萬架次。