首趟“義新歐”歐洲班列前日啟程回國

　　裝載64個標箱的橄欖油和紅酒，春節前抵達義烏

　　為了安全穿越冰天雪地的俄羅斯，嘗試了各種保溫措施

　　□本報記者 高逸平

　　首趟“義新歐”歐洲班列啟程回來了！

　　西班牙馬德里當地時間1月30日淩晨3時21分（北京時間1月30日上午10時21分），首趟“義新歐”（馬德里-義烏）鐵路貨運班列裝載著64個標準集裝箱的紅酒和橄欖油，從西班牙馬德里中心站出發，預計將於2月16日到達義烏。

　　這趟回程至關重要。若是採用的保溫措施奏效，不久後，將有更多的歐洲商品回來，而且，“義新歐”（義烏-歐洲）還將形成1個月發2趟的固定班列。

　　更值得期待的是，今年，“義新歐”還要開通德國柏林和法國巴黎的停靠點，它的歐洲中心將在柏林落成。

　　“義新歐”班列有小半年都要跟嚴寒打交道

　　去年11月18日，首趟“義新歐”歐洲班列從義烏出發，搭載著82個標箱的箱包、日用品、文具和機械設備等義烏商品，橫跨整個歐亞大陸，經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，于去年12月9日到達西班牙。全程13052公里，用了21天。

　　原本，“義新歐”鐵路運營方、義烏市天盟實業投資有限公司總經理馮旭斌擔心回程將延期至今年的三四月份。因為，眼下正值俄羅斯的低溫冰凍季節，鐵路沿線氣溫達零下二三十攝氏度。

　　為使回程列車提早發出，在“義新歐”抵達馬德里至今的一個月裏，馮旭斌一直在忙著採購合適的恒溫箱，希望尋找到確保回程貨品紅酒和橄欖油不因低溫而爆裂的有效保溫措施。

　　“這次我們採用了十余種保溫措施，其中4個標箱用了國際上通用的保溫集裝箱。”馮旭斌透露。至於這些保溫措施到底能否奏效，他坦言，“我們已經做好會有一定貨損的準備，最終還得看回到義烏的情況。”

　　若是方法奏效，今後的“義新歐”歐洲班列都將採用這一方式。“只有抗嚴寒的問題解決了，‘義新歐’歐洲鐵路貨運才能形成固定的班次。因為，一年之中，這段線路會有小半年的時間經歷嚴寒。”馮旭斌説。

　　因此，首趟回程，算是先行嘗試。整車81個標箱先帶回64個，還有不少貨品，如西班牙的餅乾、巧克力、礦泉水以及果酒等帶汽酒水飲料暫留馬德里。

　　如果嘗試的保溫措施可行，貨物品質不受損，馮旭斌透露，計劃將於3月底，與西班牙政府共同舉辦“義新歐”整車滿載回程的活動。因此，首趟回程至關重要，直接決定著下一趟的啟程時間以及今後的運營方案。

　　保溫裝置增加運輸成本，但義烏商人覺得“值”

　　浙江盟德進出口有限公司十余個標箱的紅酒和橄欖油還留在馬德里，等待著天氣轉暖，搭載下一趟“義新歐”列車回來。

　　該公司總經理金海軍透露，盟德已與“義新歐”鐵路運營方天盟簽訂了長期合作協議，今後盟德進貨的所有歐洲商品都將通過“義新歐”鐵路運輸回義烏。目前，盟德主營西班牙進口商品，在義烏國際商貿城國際館算是數一數二的紅酒進口商。

　　儘管回程一波三折，金海軍還是非常看好“義新歐”。

　　“以前走海運，經過低緯度地區的熱帶對紅酒的品質有一定影響，每次運回得在倉庫放上半年才能銷售，壓貨成本非常大。這次採用的保溫措施在國際上算是常規操作，只要密封不出問題，成功概率非常大。如果保溫措施有效，産品的品質將比海運更有保證，雖然保溫裝置會增加一定的運輸成本。”金海軍表示。

　　另外，“義新歐”鐵運比以前的海運節省一個多月的時間，還免去了從寧波北侖港轉運的諸多麻煩。

　　“義新歐”歐洲班列的開通，還為金海軍開闢了新的進口商品市場。早些年，他就想進口法國商品，無奈法國沒有大港口，運輸實在不便。

　　“今年，我們會增加引進‘義新歐’沿線其他國家的新産品，比如機械設備、工藝品和遊艇等高新技術産品。”

　　目前，金海軍已和多家採購商談妥，西班牙奶粉、法國的皮箱都在他今年的進口清單裏。