近段時間，河北裝備製造業捷報頻傳：滄州宏潤重工研發出世界最大5萬噸垂直熱擠壓機組；石家莊欣意電纜生産出國內唯一稀土高鐵鋁合金電纜；首架國內組裝的賽斯納凱旋208B飛機在石家莊下線，北汽黃驊生産基地生産出第一輛汽車，山海關百萬噸造船項目在秦皇島建成投産……

　　另一組讓人欣慰的數字是，2010年至2014年，河北省裝備製造業增加值年均增長20.1%，佔規模以上工業增加值比重年均提高0.7個百分點。結構的變化又帶來了能耗的下降，2014年前三季度，河北省單位工業增加值能耗同比下降9.4%。

　　這一成績是如何取得的？

　　河北是鋼鐵大省，鋼鐵産能達2.86億噸，位居全國首位。“一鋼獨大”的發展模式雖然佔據了全省能源使用量的60%，但給全省提供産值利稅卻僅有20%。對此，河北省委、省政府大力進行産業結構調整，把裝備製造業這個耗鋼最大的産業作為未來戰略支撐産業進行精心打造，確定了船舶與海洋工程裝備、新能源發電裝備、軌道交通裝備、鋼鐵裝備、煤礦裝備、環保與資源綜合利用裝備等6大主攻目標，採取增加固定資産投資、構築産業聚集區、開展科研技術創新、推進企業兼併重組等多種措施，為裝備製造業發展保駕護航。

　　資本投入是基礎。發展裝備製造業，加大投入是實現産業擴張的重要支撐。2013年，河北裝備製造業完成固定資産投資3607億元，同比增長15.3%，佔全省工業固定資産投資的32.7%，投資額居工業7大主導行業之首，分別是鋼鐵、石化、建材行業投資額的3.3倍、2.4倍和3.5倍，成為拉動工業投資快速增長的主要因素。2014年前3季度，裝備製造業完成固定資産投資3296.5億元，同比增長24.2%，佔工業投資的34.2%。今年百項全省重點項目中，裝備製造業項目佔到36項，超過三分之一。

　　産業聚集是載體。為降低生産成本，共用資源優勢，河北省在抓企業兼併重組的同時，注重産業集聚區建設。在引進中船、兵裝、航太、北車等特大型企業集團對本土企業進行戰略重組和戰略投資外，狠抓裝備産業聚集區建設，在全省確定了保定中國電谷、華北輕型汽車城、秦皇島重大設備出口基地、曹妃甸新區、渤海新區等32個省級産業聚集區，依託保定天威、唐山軌道客車、宣化工程機械、中鋼邢機冶金軋輥等骨幹企業為核心形成10大裝備産業製造基地，促進裝備製造業向有資源優勢區域和沿海經濟發展帶轉移，力爭實現規模化、集群化發展。比如因地理和資源優勢，渤海新區吸引了一大批高端製造産業的集聚。截至目前，渤海新區裝備製造産業增加值已佔全區規模以上工業增加值29%以上。僅北汽項目落戶渤海新區，就實現銷售收入超5.49億元。

　　科學技術是動力。裝備製造業的興盛，技術支撐是第一支點，河北為此下足功夫。通過企業自主、政府扶持、社會參與等多種措施，建設裝備製造業開發創新技術中心138家，博士後科研站和流動工作站93個，建成生産力促進中心104家，開發出適用性新技術、新産品超過千項。長城汽車集團投入5億元組建國家級技術創新中心進行技術攻關，先後完成了上百項具有自主智慧財産權的技術創新；中信戴卡股份公司生産的汽車鋁輪轂不斷創新升級，實現了全球配套，已佔有國內配套市場的40%，全球市場的18%；晶龍集團先後建立兩個博士後工作站和科技中心、先後實現科技創新項目600余項，很快搶佔了光伏行業科技最新制高點，産品遠銷德國、西班牙、日本、美國、義大利等10多個國家和地區。（經濟日報記者 雷漢發）