本報記者包淩雁

　　最近，民航總局與國家發改委聯合印發《關於進一步完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》稱，我國將放開民航國內航線貨物運價，並通過改進基準票價定價辦法，放開部分相鄰省份間短途航線旅客票價。

　　以後買機票能不能少掏點錢？航空貨運價格是跌還是漲？對相關行業會帶來哪些影響？記者採訪了航空業內人士。多位業內專家表示，通知對航空貨運和客運的影響是不同的，客運方面一些中短途航線，機票有可能會小幅上調，但是影響不會很大。對貨運來説，因為實際運價已經充分競爭，接近“市場定價”，因此幾乎沒有什麼影響。

　　部分票價將小幅上調

　　據了解，國內民航航線的客貨運價格實行政府指導價，其中省區內短途航線以及部分與地面運輸方式形成競爭的跨省航線旅客票價實行市場調節。政府指導原則，是早在2004年頒布的《民航國內航空運輸價格改革方案》，其中確定了航空運輸企業在境內銷售執行的各航線公佈票價基準價為平均每客公里0．75元，並實行浮動幅度管理，規定“票價上浮幅度最高不得超過基準價的25％”。根據最新的《通知》，票價定價準則出現了變化，按此次票價調整規則，大部分航線的最高銷售票價將有8％至12％的上調。

　　此外，《通知》還進一步放開了101條相鄰省份之間、與地面主要運輸方式形成競爭的600公里以下短途航線旅客票價。對此，業內人士表示，由於國內高鐵的快速成網，航空公司已經在短線上縮減運力，尤其是600公里以下的短途航線，對航空公司的影響極其有限。

　　貨運市場低迷提價難

　　《通知》全面放開了民航國內航線貨物運價，規定由航空公司根據生産經營成本、市場供求和競爭狀況等自主確定具體運價水準。

　　“航空貨運的價格已經充分競爭，放開價格的影響並不是太大。”看到關於民航國內航線貨物運價放開的新聞，寧波朗威物流有限公司總經理陸斌華並沒有太大的驚喜。“航空業尤其是貨運競爭已經非常激烈，市場早已走在了政府的前面。”

　　據陸斌華介紹，國際航空貨運市場表現低迷，價格持續走低，因此即便放開貨運定價，短期內也不會出現大幅度上調。他舉例説，寧波到北京的航空貨運價，正常情況下為每公斤2元，目前市場上到處可見1元運價，上月甚至跌倒了8角。“白菜價隨處可見，行業回升才是目前的宗旨。”陸斌華表示。

　　但是隨著跨境購等新商業業態的發展，航空運輸逐漸呈現“小件化”，這也給低迷的空運帶來了陽光。“以前與我們打交道的多為企業，現在個人客戶越來越多。”陸斌華説，100公斤以上的“起步線”逐漸下調，現在就連2罐奶粉都能打包走空運。