國際油價的探底之旅依然沒有結束。今天將再度迎來國內汽、柴油價格調整的“窗口期”，市場預測，國內成品油價格“十三連跌”已無懸念。此次下調後，全國大部分省市93號汽油每升零售價格將全面進入“五元時代”。

　　本報訊（記者 藺麗爽）今日將再度迎來國內汽、柴油價格調整的“窗口期”，市場預測，國內成品油價格“十三連跌”已無懸念。

　　根據成品油新定價機制“十個工作日一調”原則，國內油價在1月26日24時將再次迎來調價窗口。多家社會分析機構稱，由於國際油價走勢低迷，國內油價下調已幾無懸念，或將創下史上首次“十三連跌”，汽、柴油降價幅度預計在330-350元/噸。

　　1月23日是本計價週期內第九個工作日，也是可計算國際原油價格的最後一個交易日。當天，原油供應充裕令紐約油價收盤繼續走低，布倫特油價則收盤小幅走高，均未改變國內成品油價格將再度迎來大幅下調的預期。

　　自2014年下半年以來，國際原油價格遭遇“腰斬”。進入2015年，在對供需格局持續悲觀的預期下，紐約商品交易所輕質原油期貨價格和倫敦布倫特原油期貨價格均已跌破每桶50美元。截至目前，相比2014年6月的原油價格峰值，歐美原油價格均暴跌近六成。

　　假設消費稅不調整，成品油零售價每噸調減可能達到0.2元左右，此次下調後，全國大部分省市93號汽油、北京的92號汽油都將全面進入“五元時代”。

　　中宇資訊分析師徐麗娟認為，儘管美國經濟形勢向好，但供應寬裕而需求疲軟強勢利空，美元指數強勁、能源機構看空後市等一系列利空因素持續對國際原油施壓，後期仍有震蕩偏下的可能。國內成品油市場受國際原油拖累短期內難以有實質性反彈，需求面得不到提升的低迷行情下，料國內油價短期內仍將維持低油價運作。

　　財經觀察

　　消費稅是否該“任性調”

　　在2014年11月28日、12月12日、2015年1月12日三次成品油價格下調均“遭遇”消費稅上調後，市場普遍的關注是，油價“十三連跌”是否會再度遇到消費稅上調，使得“加油主要是加稅”不再是老百姓的調侃之辭？

　　每逢油價下調就上調消費稅未免還是任性了些。市場普遍認為，隨著石油供求對低油價的反應逐步顯現，國際油價在年內將呈先低後高的走勢。消費者不免擔心，如果未來國內成品油價格隨著國際油價走勢“水漲船高”，現在已經加上去的消費稅能不能再調回去？中國的燃油消費稅到底達到什麼水準對經濟社會發展才是最為有利的？燃油消費稅的“頂部”在哪？有關部門在“任性調”的同時，也應對這些問題作出明確回應，讓百姓心裏有個數。以2014年的數據測算，連續三次上調消費稅後，僅汽油和柴油消費稅全年就增加約1500億元。這筆錢究竟要怎麼花，也應該有個明白賬。文/新華