本報記者 王黎莉文/圖

　　近一年以來，電動汽車一直是新能源車型中的首選方案。就在近幾天，一條消息的橫空出世讓眾多不敢購買電動汽車的消費者有了新的希望。京滬高速全線快充系統即將開通。京滬高速全程1262公里，平均單向每50公里一個快充站，電動汽車最快30分鐘可充滿。燃油車按百公里平均9—10L油算，京滬全程所耗油費在800元左右。根據電價每度0.65—0.8元計算，同等里程電費支出僅為燃油車的一半——400元左右。之前一直困擾電動汽車行業發展的充電站問題正在快馬加鞭地普及開來，當前，採取積極政策措施支援電動汽車發展，對於緩解我國能源和環境壓力具有重要意義。充電站多了，電動車還遠嗎？

　　電動汽車先驅比亞迪建成首個空中充電塔

　　來自全國的汽車媒體記者帶著這樣的問題于1月20日齊聚深圳市坪山新區，深入探訪比亞迪汽車公司尋找答案。目前，由於充電設施建設無法滿足市場的需求，已成為影響電動汽車規模化運作的關鍵因素。比亞迪立志用技術解決能源問題和環境危機，已打造了多種形式的充電設施以解決充電“難”的問題。比亞迪向大家展示了其電動汽車充電整體解決方案的部分實物成果。其中最為吸引人的就是已經在服務深圳出租公司的空中充電塔，這個空中充電塔是全國首個電動汽車充電塔。在整個的參觀過程當中，仿佛置身於未來世界當中，充電站的建設綠色人性，好像走進了未來科技世界。

　　空中純電動汽車充電塔是一座10層旋轉式“塔樓”，單層面積為1256平方米，每層可容納40個車位，整座充電塔可同時容納400台車停車充電，全天約可服務1200台車，將能更好地解決了充電“難”的問題，也實現了土地資源的集約化利用。據介紹，充電塔還提供了完善的配套設施，包括：維修車間、衛生間、休息室、電梯，以及底層頂層外層全綠化。實現了停車、充電、保養、維護、休息一條龍服務，非常的人性化。實現了充電不再是一項任務，而是可以當成生活中的一個娛樂或者是休閒的去處。取代了為了充電而充電，而是變成生活中順便充一下電，或者去充電站娛樂的時候順便充電。

　　比亞迪迴圈式立體充電機，停車、充電兩不誤

　　迴圈式立體充電機一共有12個車位，佔地只有42平方米，不僅節約土地，還節約成本。這個“摩天輪”可順時針轉，也可逆時針轉。30秒移動一個車位，從頂部轉下來，取車最長等待時間也只需3分鐘，完全不用擔心取車速度。這個“摩天輪”與普通的立體停車場最大的不同是它不僅能停車，還能充電，一次充12台，效率更高。它配套40KW國標、美標、歐標充電槍，總配電功率500KW，可滿足國標380V、美標208V或480V、歐標380V充電。

　　操作流程也十分簡單：把車停在最下面的一格，入庫；插入充電槍；在下面刷卡充電；車輛會移動上去給新來的車空出位置；取車的時候也在這裡刷卡；車輛以最短路徑移動下來；拔下充電槍就能開走。

　　3+3迴圈式立體充電機這個“巨無霸”可以同時容納72台車，預計一天可服務216台車充電。土地和成本節約優勢更加明顯，總佔地面積只有450平方米，而一般普通停車場要停72台車，則需1800平方米，這樣就能節約75%的土地。

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　　政策支援電動汽車普及 消費市場逐漸成熟

　　夢想照進現實，換電動汽車不再是夢想，在日前國家發展改革委下發《關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》中確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。提出要按照確保電動汽車使用成本顯著低於燃油（或燃氣）汽車使用成本原則，合理制定充換電服務費。在充換電設施經營企業向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規定的電價政策執行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優惠”原則實行政府指導價管理。2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，積極降低運營成本，合理制定充換電服務費，讓消費者得到更多實惠，增強電動汽車的競爭力。今後，根據市場發展情況，充換電服務費逐步通過市場競爭形成。將有利於降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進電動汽車推廣應用方面發揮積極作用。然而充電站的科學設立更會為普及電動車的進度添磚加瓦。充電站如何設立？怎麼設立？兼顧科學又兼顧人性化設計，讓科技把生活變得更美。

　　以深圳福田景田綜合市場片區的每一平方米月租為100元為例，3+3迴圈式立體充電機月租4.5萬，而同樣容積的平面停車場月租18萬，僅土地成本每月就節省13.5萬。既節約土地，也節省成本，還提高了充電設備的服務能力，如果能得到廣泛推廣將大大提高電動汽車發展速度。看著這一個個已經投入使用的電動車充電設備，讓大家不禁感嘆，未來離我們其實並不遠，更環保綠色的世界正步步靠近。