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　　據國家機關事務管理局消息，中央層面取消的3184輛公務用車已全部封存停駛，並將分批“不帶牌”拍賣。2015年春節前將正式啟動第一批約300輛的拍賣，同時公佈了9個車輛處置的鑒定評估、拍賣和解體機構。

　　據了解，本次拍賣的公車均來自於中央各個部委，涵蓋奧迪、帕薩特、北京現代、君威、紅旗、桑塔納、中華、奇瑞、長安、考斯特等多個品牌車型。還有個別的廂式貨車、輕型卡車，出廠時間從1999年至2010年都有。

　　擔任首批公車拍賣的三家拍賣公司分別是北京中拓國際拍賣有限公司、北京北汽鵬龍機動車拍賣有限公司和北京花鄉拍賣有限公司。三家拍賣公司分別將於1月25日、26日及2月1日舉行專場拍賣會，其中，首場拍賣1月23日開始預展。據悉，中央和國家機關公車改革取消車輛不會“帶牌拍賣”。按照現行法規，車輛牌照應當由公安交通管理部門在車輛報廢或拍賣前收回，實行“車牌分離”。單位或個人拍得的公車改革取消車輛如要在北京落戶須符合有關規定，必須有指標才能落戶。

　　而去年11月，北京法院曾對查封、扣押的京牌小客車進行網上司法處置，採取的是“帶牌拍賣”，這是北京機動車限購以來首次進行的帶牌車的拍賣，11輛拍賣的車被近4000多人進行了“秒殺”。旁人看來，11位市民得到的不是車輛本身，而是來之不易的機動車上牌指標。通過網友的留言看出，不少市民期望這本輪公車拍賣也一樣“帶牌拍賣”，來緩解急需用車又要不上號的市民用車需求。

　　對此法制晚報微網志評論則稱：這一輪中央公車“車牌分離”的拍賣原則，可有效防止暗箱操作，只有獲得號牌資格的人才能購買被拍賣的公車。下一步，應對拍賣得來的錢用到哪進行賬目公開，讓公車拍賣真正做到“透明化”。做到公車“改”得明白，“賣”得清楚。

　　其中負責本次公車拍賣的北京北汽鵬龍拍賣公司總經理韓濤認為，帶牌拍賣就等於號牌的指標從另一個渠道流向社會，而且車輛過戶也會非常複雜。因此要嚴格遵守“車牌分離”原則。

　　中國汽車流通協會副秘書長蘇暉接受中新網汽車頻道記者採訪時表示，本次公車拍賣與去年的北京地區法院司法處置拍賣區別在於：公車拍賣屬於國家縮減三公支出的政策執行，通過市場行為來減少國有資産損失，而法院司法處置拍賣完全是履行司法的行為。因此，如果公車帶牌拍賣反而會引出更大的爭議。蘇暉還認為，通過拍賣可以讓取消的公車後期處置更加透明化、公平化，最大限度避免一些公眾質疑。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊接受中新網汽車頻道記者採訪時認為，北京機動車數量調控措施與其他城市有所區別，北京地區機動車指標只有通過搖號取得，沒有其他限購城市的拍賣措施。因此，國家機關公車在拍賣的過程中也應當遵守該辦法，如果“帶牌拍賣”則對搖號的市民不公平，這樣就是對機動車調控政策執行不嚴，也會引來爭議，因此不帶牌拍賣是最公平和透明的。