放開運價能否激發鐵路運輸活力
- 發佈時間：2015-01-22 01:32:10 來源：寧波日報 責任編輯：羅伯特
價改衝擊波
編者按
我國價格改革又邁出重要一步，國家發改委會同有關部門日前先後印發了8個文件，放開了24項商品和服務價格，下放1項定價許可權，涉及鐵路運輸、民航、住房物業、小區停車等多個與普通老百姓生活息息相關的領域。國家發改委明確今年還將繼續放開多項價格，藥價、電力輸配價均在列。為此，本報今起推出“價改衝擊波”系列報道，聚焦諸多領域的價格放開將如何影響我們的經濟生活。
本報訊（記者包淩雁）日前，國家發改委印發《關於放開部分鐵路運輸産品價格的通知》，放開鐵路散貨快運、鐵路包裹運輸價格以及社會資本投資控股新建鐵路的貨物運價和客運專線旅客票價，對這4項“具備競爭條件的鐵路運輸價格”實行市場調節價，鐵路運輸企業可以根據生産經營成本、市場供求和競爭狀況、社會承受能力等，自主確定具體運輸價格。“鐵路運輸價格按市場規律走，放開運價必將激發鐵路運輸活力。”《通知》在鐵路部門、貨運企業間引起了強烈反響。
國家發改委發佈這則《通知》之前，寧波市交通委、市經信委與鐵路部門聯合召開了一次企業面對面座談會，會議的主旨就是“推銷鐵路貨運業務”。“鐵路主動到府吆喝，這麼多年來頭一遭。”與會的企業負責人紛紛表示。
此前，鐵路總公司在全路範圍內開辦零散快運和批量零散快運集裝箱貨物運輸業務，重拾零散貨運輸，並採取貨物快運這種全新的運輸模式，放下“鐵老大”的架子，當起了“快遞哥”，更以其“一口報價、手續簡便、運價較低”等特點，贏得中小企業、零散貨物貨主的青睞。這一舉措的目的十分明顯，即重拾鐵路貨運在零散貨運的傳統優勢，在競爭激烈的快遞業中分得一杯羹。
在開行貨物快運的基礎上，鐵路又加緊謀劃集裝箱運輸業務。在辦理“門到門”或“門到站”運輸時，原則上要使用鐵路通用集裝箱裝載，所有費用與批量零散貨物快運運價率和計費條件保持一致，發到站不允許加收集裝箱使用費、裝卸箱費、倉儲費等任何費用，而此種讓利於貨主之舉，讓不少貨主眼睛一亮。“準點、費用低，鐵路優勢非常明顯，如果在操作上更加靈活，市場前景應該看好。”來自寧海的一家製造業企業負責人説。
記者從鐵路部門了解到，儘管國家發改委已印發通知放開4項具備競爭條件的鐵路運輸價格，但由於中國鐵路總公司尚未出臺實施細則，真正實現運價放開還需要一個過程。
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