國際清潔交通委員會(IC鄄CT)去年10月針對美國各州推廣新能源汽車所施行的財政刺激政策進行了梳理，並公佈了一份白皮書。該白皮書指出，除了聯邦政府力推新能源汽車外，美國各州與地方政府也通過直接或間接的財政政策鼓勵更多的民眾購買、駕乘新能源汽車。

　　該白皮書認為，美國各州與地方政府在鼓勵民眾使用新能源汽車問題上往往通過直接與間接財政政策相結合的“組合拳”達到政策“開枝散葉”的目的。直接財政刺激政策表現在減稅上，而間接刺激政策則表現在免費上。通過減稅與免費政策的雙重激勵，美國民眾購買新能源汽車的積極性與以前相比有所提高。

　　直接刺激政策

　　購車補貼通常是以稅收抵免與退稅的方式，由州政府向電動汽車或者可替代燃料汽車的車主發放。這種補貼對於個人買家與租賃公司都産生了積極影響。以汽車租賃公司為例，州政府將退稅優惠直接發放給購買新能源汽車的租賃公司，而租賃公司則將該優惠補貼分解到運營成本中去，消費者最終會從租車中獲得價格上的優惠。美國一些州一般情況下不分電動車與可替代燃料車以及油電混合動力車等車型，對新能源汽車車主給予相同標準的稅收優惠，而有些州則會按照電動車的電池容量給予不同的退稅優惠。

　　與此同時，美國各州也給予購買新能源汽車車主上牌照減稅與註冊登記免繳相關費用的優惠。以華盛頓州為例，凡是在該州購買新能源汽車的車主，只要憑藉美國環境保護署（EPA）所出具的新車節能減排證書，車主就可以在上牌照時免繳36美元的註冊登記費用。

　　美國許多州對於家用充電樁與公共充電樁的生産與安裝成本都給予稅收抵免、減稅與財政直接補貼等優惠政策。一般而言，美國各州都會按照充電樁生産成本的一定比例給予優惠。一些州不但對於生産成本給予優惠，對於安裝成本也給予不同程度的稅收優惠，而有些州則選擇其一給予稅收優惠。

　　間接刺激政策

　　此外，美國一些州還對新能源汽車給予停車免費等政策優惠。在美國夏威夷州，電動車車主泊車可以享受全免費的待遇，而在內華達州，停車泊位分為兩個部分，一部分劃歸給新能源汽車停用，而另一部分則劃撥給傳統能源汽車停用。由於新能源汽車數量的不斷增加，各州新能源汽車免費停車的區域則出現不斷擴大的趨勢。

　　美國20個州目前要求每年或每兩年對所有汽車的尾氣排放進行檢測，而駕乘電動汽車的車主則無需按要求到指定車管所對尾氣排放進行檢測，因而，這些車主也就無需向有關部門繳納尾氣排放檢測相關費用了。當然，在美國一些大城市雲集的州，新能源車主每年或每兩年也需要按照要求對車輛尾氣排放進行年檢，但車主所繳納的年檢費用並不高，平均為10美元/臺車年檢費用。

　　近年來，隨著新能源汽車的普及，美國一些州也開始向新能源汽車的車主收取一定的費用，以彌補像汽油、柴油這些傳統能源因消費量減少而導致的稅收收入損失。從2013年至2014年，美國各州都相繼頒布法律，對新能源車主徵收能源替代費。當然，這種對車輛進行年檢收費的標準並不高。數據顯示，除華盛頓州與北卡萊羅納州對新能源汽車年檢收取100美元/臺車的費用外，很多州的收費標準都控制在50美元/臺車這樣一個水準。

　　（戴正宗編譯）