■直擊大洋34航次科考

　　輪機長劉春鋒房間角落裏，安靜地蹲著一個褐色的電力熬藥罐。因為強直性脊柱炎，這位輪機長每週需要服用中藥6天。可熬藥罐不給力，經不起船上的左搖右晃，出來沒幾天就不好用了，藥水被搖進了電路板，這讓輪機長這位船上最強的機械權威也毫無辦法。

　　輪機長在船上被稱為“老軌”，據説是個舶來語，很多東南亞國家的船上也這麼叫。傳説蒸汽機時代船上的機倉中有個軌道專門供輪機長檢查之用，但這一説法無法考證。可這一個“老”字真就把劉春鋒給叫老了。船上的人頭髮都剃得很短，皮膚也都是粗糙黝黑，再加上管理著整個船的輪機部，總讓人感覺他年齡不小，可實際上他還不到40歲。1998年從上海海事大學輪機專業畢業後，他就一直在“向陽紅09號”和“大洋一號”這兩艘科考船上工作。

　　“大洋一號”共有5層，越往下走樓層數字越大，在四層右舷後部有一個不起眼的小門，上面寫著“機倉重地”四個字，走進這扇門再下樓梯，便是“大洋一號”的“心臟”了。整艘船的動力來源於此，動力系統、電力系統、輔助系統、生活系統等幾大系統匯聚在這裡，震耳的轟鳴聲讓人在這裡無法用語言交流。兩層的機倉看上去就像一個巨大的機器工廠，各種發動機、發電機、輸油管、淡水管、電路板層層疊疊，真有點一眼望不到頭的氣勢。在茫茫大海上管理著這樣一座機器大山，壓力可想而知。大到影響船行駛的主機、舵機、油泵、關係全船人用水、用電的海水淡化系統、電力系統，小到每個房間的電燈、馬桶，任何故障都需要輪機部解決。劉春鋒告訴記者：“什麼時候船靠港了，腦子裏的弦才能真的松下來。”

　　每天上午8點，位於2層的輪機長房間就齊刷刷坐滿5、6個人，大電、大管、冰機員、常白班維修員，大家把頭天晚上輪機部各組儀器設備運轉情況和發現的問題在這裡匯總、商量解決，同時安排當天的工作。劉春鋒有個小本子，上面密密麻麻地記著從出海第一天起的工作筆記。哪套設備出現故障進行了維修，哪套設備振動或聲音有異常，哪臺設備到了容易出問題的週期……

　　“離我們作業區最近的港口也有1000多海裏，2000多公里，船跑過去也要3、4天。等跑到了什麼問題都解決不了了，所以船上的動力系統一定不能出問題。我們要做的是防患于未然。通過每天精心的常規檢查，把一些隱患和故障的苗頭消滅掉。”劉春鋒説。

　　17日的衛星視頻會議，劉春鋒遠在青島的妻子沒有參加，沒能在視頻上看到家人有些遺憾。“她帶孩子學琴去了，孩子比我重要。”爽朗的笑聲中帶著些無奈。在海上工作一齣門就是幾個月，和許多船員一樣，劉春鋒能感覺到7歲的兒子跟自己不怎麼親，有什麼話都不跟他説。只要在家，劉春鋒就每天接送孩子培養感情，可是“每次剛培養起來就又要走了”。

　　如今在海上，他又只能用愛遠遠地守護著他的家，而用更多的精力守護著“大洋一號”的心臟。

　　（科技日報西南印度洋“大洋一號”1月19日電）