高淳溧水今年不會通輕軌
- 發佈時間：2015-01-19 07:29:40 來源：新華日報 責任編輯：羅伯特
本報訊昨日南京“兩會”政府工作報告中，提出“繼續推進寧和城際、寧高城際溧水段、高淳段建設”——這意味著，2015年高淳、溧水（高淳、溧水2013年撤縣建區）不會通輕軌了。
那麼高淳、溧水何時通輕軌？“也許是2016年，也許是2017年，沒有明確的‘時間表’。”市地鐵負責人説，南京地鐵建設的指導原則是“量力而行、適度超前”。
“對南京這樣的城市，解決市民出行和城市擁堵還是要靠地鐵，適度的超前是必須的。”市城交院董事長楊濤介紹説，但地鐵是高投資項目，每公里成本平均已達4億元，建設太過超前，尤其在客流量不大的遠郊區“開疆拓土”，會給財政帶來很大壓力。攤開南京地圖可以看出，整個市域像個“海馬”，南北長而東西短，其中高淳距離南京主城近100公里，差不多是南京到揚州的距離了，目前的通勤量還不大。
調整建設次序，先建城區地鐵，標誌著南京地鐵建設更加務實理性。同時投資方式也趨於多元化、市場化，以緩解財政壓力。南京地鐵方介紹，日前和綠地集團達成協定，5號線313億元投資，將採取PPP模式開發。
楊濤認為，南京作為都市圈中心城市，城際鐵路和市域快線還是要建的，包括寧句、寧馬、寧揚等城際線都在規劃之中，但何時開工，要看通勤量和可行性。“對南京來説，城際線是‘發展線’，帶動遠郊發展；城內線是‘民生線’，解決大多數市民出行——從當前來看，還是應從居住密集度高的城區、從人多的地方下手，先解決城市疏堵難題，市區快線和城際鐵路晚建幾年，問題不大。” （顧巍鐘）
又 訊南京地鐵集團昨日稱，南京地鐵三號線確定將於今年三月底四月初正式通車。它是繼該市十號線之後又一條地鐵過江線路，途經該市主城區，連接南北郊縣。
（朱秀霞）
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